RA har gleden av å presentere en ny banerekordholder, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Hvis de som oss lever intenst med alle hastighetsrekordene som av og til slås, så kan du ikke gå glipp av detaljene i denne bragden på Onkel Sams land. Michael Shanks racingteam (MSR), sammen med sjåføren Colin Braun, har nettopp slått 3 rekorder på den internasjonale speedbanen i Daytona.
Den 9. oktober, datoen for presentasjonen av Ford Daytona Ecoboost Prototype, utstyrt med Ecoboost-familiens 3,5-liters V6 biturbo-blokk, under "World Center of Speed"-arrangementet, kom den 25 år gamle sjåføren Colin Braun på én gang. runde var i stand til å ta Ford Daytona Ecoboost Prototype opp til 357 km/t, og satte ny rekord på Daytona-banen. Den siste rekorden går tilbake til 1987, noe som gjør denne prestasjonen spesielt viktig.
I følge sjåføren Colin Braun var dagen ganske utfordrende, da teamet mistet mye tid på å justere alle detaljene for å ha bilen klar og kunne trekke ut det fulle potensialet til Ford Daytona Ecoboost-prototypen.
I løpet av den gjenværende tiden på banen klarte MSR-teamet fortsatt å slå ytterligere 2 rekorder med Ford Daytona Ecoboost Prototype, vi snakker om de 10 raskeste milene med start fra målstreken, med et gjennomsnitt på 337 km/t. Den tredje rekorden ble satt til et gjennomsnitt på 325 km/t, og bryter det forrige merket for de raskeste 10 km.
Utarbeidelsen av 3.5 Ecoboost-blokken til Ford Daytona Ecoboost Prototype, hadde hendene til de mekaniske ingeniørgeniene til "Roush Yates Engines", som igjen har et strategisk partnerskap med divisjonen "Ford Racing".
I følge John Maddox, direktør for konkurranseavdelingen til Roush Yates, startet dette prosjektet for 2 år siden, og siden da har arbeidet med å perfeksjonere denne Ecoboost-blokken vært ekstremt utmattende, med mål om å trekke ut så mye kraft som mulig, men samtidig tid øker effektiviteten.
Dekk spilte en nøkkelrolle i å oppnå de 3 rekordene, med tillatelse fra Continental, som med vilje utviklet dekkene for dette vellykkede forsøket.
Jamie Allison, direktør for Ford Racing, sa at han ikke kunne vært mer stolt av Ford Daytona Ecoboost, fordi for Jamie Allison å utstyre en prototype med en konkurransemotor som i utgangspunktet bruker produksjonsteknologi og med den satte hastighetsrekorder, betyr Ecoboost-nivået. teknologiutvikling vil ha en gunstig fremtid i bilindustrien. Ford Daytona Ecoboost-prototypen vil delta allerede i januar 2014, den 25. og 26. av 24 timer på Daytona Rolex 24 og senere i "TUDOR United SportsCar Championship"-konkurransen.
Hvis det fortsatt var tvil om den utdaterte teknologien som amerikanerne kunne bruke i konkurransen, løsner Ford Daytona Ecoboost Prototype seg tydelig fra denne fordommen. Med et nivå av evolusjon og teknisk forbedring, som, hvem vet, kan sette Ford tilbake i munnen på verden, i det som kan ta form i en fremtidig deltakelse i LMP-klassen, på 24H i Le Mans.
Selv om det er langt unna ytelsen til denne Ford Daytona Ecoboost, se gjennom testen vår av denne fjerne slektningen også utstyrt med Ecoboost-teknologi.
