Med unntak av nåværende generasjoner av tre- og femsylindrede blokker, er det ingen produksjonsmodeller utstyrt med motorer som har ujevnt antall sylindere. Du har sikkert allerede lagt merke til at i høyere segmentmodeller (med motorer med høyere kapasitet), er antallet sylindre alltid jevnt - fra V6 på Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio til W16 på Bugatti Chiron, som går gjennom V12 på Ferrari 812 Superrask. Hvorfor?
Regelen er at arkitekturen til motorer med et oddetall sylindre er in-line — unntakene telles på fingrene på én hånd og kanskje den mest kjente er Volkswagen-konsernets VR5-motor. Denne plasseringen av sylindrene (på linje) gjør det mulig å dempe det som er påpekt som en av de store ulempene ved motorer med et oddetall sylindre: økningen i vibrasjoner (spesielt ved høye rotasjoner), på grunn av den asymmetriske fordelingen av sylindrene. masser og krefter.
Så hvorfor ikke lage en 7- eller 9-sylindret rekkemotor?
I dette tilfellet, som ville skje i 8, 10 eller 12 sylindrede motorer, er plassbegrensninger nødvendig. Akkurat som det foreløpig ikke er noen 8-sylindrede rekkemotorer på produksjonsmodeller, finnes det heller ingen 7- eller 9-sylindrede rekkemotorer, enda mer når trenden går mot motorens tverrgående arrangement.
Men går vi tilbake til første halvdel av forrige århundre, endrer saken seg. Et av de mest paradigmatiske eksemplene er den klassiske Bugatti Type 35, utstyrt med en kraftig, men liten, 2,0-liters rekke åttesylindret motor.
Når det er nødvendig å øke kraften — og antall sylindre — går løsningen vanligvis gjennom en konfigurasjon i V, W eller motsatte sylindre (bokser), med et jevnt antall sylindre. Dette alternativet gir mulighet for en mer balansert, effektiv motor som ikke krever store endringer foran (eller bak) på bilen.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Samtidig er vi også vitne til en fullstendig endring i bransjeparadigmet: flere merker har satset på «upsizing», etter en periode hvor mange produsenter investerte i tresylindrede motorer for å utstyre familien, SUV-er og byfolk. Vi har allerede dekket hvorfor i denne artikkelen.
