Volkswagen presenterte på det siste Engine Symposium i Wien – en utstilling dedikert til teknologiske nyvinninger innen dette ingeniørfeltet – den nye EA211 TSI Evo: den første 1,5-liters turboladede bensinmotoren med turbolader med variabel geometri. En løsning som vi allerede kjenner fra en annen modell (fra et annet mesterskap...), Porsche 718 Cayman/Boxster S.
Det tyske merket kunngjorde at det vil være tilgjengelig, i en første fase, i to effektnivåer: 130 hk og 150 hk . Den første Volkswagen Group-modellen som mottar denne nye EA211 TSI Evo-motoren vil være Volkswagen Golf – en modell som vi vil teste førstehånds senere denne måneden.
Sammenlignet med 1,4 TSI med 125 hk er denne motoren 10 % mer effektiv, både når det gjelder forbruk og utslipp. I tillegg til den nevnte turboen med variabel geometri, skyldes en del av denne motorens effektivitetsgevinst sylinderdeaktiveringssystemet og bruken av en Miller-forbrenningssyklus med høyere kompresjonsforhold — maksimalt dreiemoment er tilgjengelig, deretter ved 1300 rpm (se bilde).
Lenge brukt i dieselmotorer, er det først nå at turboer med variabel geometri begynner å massive seg i bensinmotorer — husk at den første bensinmodellen som brukte denne teknologien var Porsche 911 Turbo (997-generasjon) i 2006.
Hva er turboer med variabel geometri?
Som navnet tilsier, turboer med variabel geometri (TGV) de skiller seg fra konvensjonelle turboer (fast geometri) på grunn av muligheten for kontinuerlig justering av turbinbladene. Takket være denne bevegelsen er det mulig å optimere strømmen av gasser i et bredere turtallsområde.Hvorfor er det slik at TGV-er først nå når bensinmotorer?
I bensinmotorer har implementeringen av TGV-er vært vanskeligere på grunn av den høyere temperaturen på eksosgassene sammenlignet med dieselmotorer. Inntil nå, for å implementere TGV-er i bensinmotorer, var det nødvendig å ty til dyre metalliske legeringer, noe som gjorde kostnadene for denne løsningen svært dyre for "vanlige" biler. Tilsynelatende har Volkswagen funnet løsningen på dette problemet.
