Tidene da tallene som betegnet en BMW refererte til dens posisjon i utvalget og motorens kapasitet er for lengst forbi.
Med den økende populariteten til SUV-er og crossovere og diversifiseringen av drivlinjer – hybrider og elektriske – er BMW-serien mer omfattende enn noen gang, og dette har selvfølgelig tvunget den til å finne nye måter å navngi modellene på.
Så mye at München-merket til og med har opprettet en avdeling dedikert til navnestrategi og kjøretøyidentifikasjon, så noen er utelukkende opptatt av å finne en betegnelse som gir mening og gjenspeiler kjøretøyets posisjon i utvalget, type motor og opp til potens.
Alt dette høres enkelt ut, men det er langt fra slik. Og klar over dette bestemte BMW seg for å forklare i sin offisielle podcast "Changing Lines" navnet på bilene sine og brukte BMW 745e som eksempel.
"7" i betegnelsen fortsetter, som alltid, å referere til posisjonen til modellen i området (jo høyere siffer, jo høyere er det), og refererer i dette tilfellet til Series 7. Det er også nyttig å skille de oddetallene (Serie 7 , X5 eller i3) til partallene (Z4, Series 2 eller i8), med de oddetall som identifiserer de mer konvensjonelle modellene, mens partallene de sportigere modellene (eller alternativ, i tilfelle av 6GT-serien).
Men det er unntak, som vi nylig har sett med iX, som ikke har noen sifre i det hele tatt, og som, hvis ryktene stemmer, kan bli ledsaget av en … XM i fremtiden.
Går tilbake til 745e, de to tallene som vises neste, "45", oversettes ikke lenger nødvendigvis til kapasiteten (i liter) til motoren. 745e kommer med andre ord ikke utstyrt med en motor med en kapasitet på 4,5 l. Kombinerer effektivt en bensinmotor med 3,0 l kapasitet med en elektrisk motor.
I dag er altså de to siste sifrene en referanse til hvilken effektkategori de tilhører. I dette tilfellet refererer "45" til modeller som er mellom 300 kW (408 hk) og 350 kW (476 hk) — vi har ikke gått glipp av det faktum at 745e har 290 kW eller 394 hk... Kanskje for å annonsere en oppdatering for neste generasjon?
BMW er ikke den eneste som strukturerer sine betegnelser på denne måten, for kraft. Audi bruker en identisk løsning, med Ingolstadt-merket "45" som identifiserer kjøretøy med en effekt på mellom 169 kW (230 hk) og 185 kW (252 hk):
Når det gjelder bokstaven "e" som vises på slutten, tjener den til å identifisere plug-in hybridversjonene, mens bensinmotorer fortsetter å være representert med en "i" og Diesel med en "d".
Men hvis "i" vises i begynnelsen av modellbetegnelsen, refererer det til BMW-undermerket for elektriske modeller. Som et eksempel har vi den allerede nevnte iX eller den nye i4.
Når det gjelder roadstere av "Z"-familien (som også har identifisert coupéer) og SUV/Crossovers av "X"-familien, kan de også motta sDrive- og xDrive-suffikset, som identifiserer bakhjulsdrevne versjoner (eller foran i tilfellet med henholdsvis 1-serien, 2-serien Active Tourer, 2-serien Gran Coupé og X1 og X2) og firehjulsdrift.
Og BMW M?
BMW M er delt inn i to kategorier: "M" og "M Performance". På toppen av serien er "M", hvis magiske bokstav nesten alltid vises foran nummeret som identifiserer bilen. Eksempler på dette er M3, M4 og M5, samt den enestående og stadig nærmere M3 Touring.
Det finnes imidlertid unntak. Hvis modellen tilhører "X"- eller "Z"-familien, vises bokstaven "M" bare på slutten, for eksempel X4 M.
Modellene identifisert som "M Performance", plassert ett trinn under "M", har sin betegnelse som består av bokstaven "M", etterfulgt av to eller tre sifre og en bokstav. Eksempler på dette er M440i og X5 M50i. Den nye i4 M50 slipper imidlertid bokstaven på slutten.