Sytti millioner dollar eller en syv etterfulgt av syv nuller, tilsvarende (med dagens valutakurser) på omtrent 60 millioner euro er et betydelig beløp. Du kan kjøpe et megahus ... eller flere; eller 25 Bugatti Chiron (grunnpris på €2,4 millioner, eksklusiv skatt).
Men David MacNeil, bilsamler og administrerende direktør i WeatherTech – et selskap som selger biltilbehør – har bestemt seg for å bruke 70 millioner dollar på en enkelt bil, som er en rekord gjennom tidene.
Selvfølgelig er bilen ganske spesiell – den har lenge vært klassikeren med høyest verdi i avtalen – og ikke overraskende er det en Ferrari, kanskje den mest ærede Ferrari av alle, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO for 60 millioner euro
Som om Ferrari 250 GTO ikke var unik i seg selv – bare 39 enheter ble produsert – er enheten MacNeil kjøpte, chassisnummer 4153 GT, fra 1963, et av hans mest spesielle eksempler, på grunn av sin historie og tilstand.
Utrolig nok, til tross for at de har konkurrert, denne 250 GTO har aldri hatt en ulykke , og skiller seg ut fra praktisk talt alle andre GTOer for sin karakteristiske grå maling med en gul stripe - rød er den vanligste fargen.
250 GTOs mål var å konkurrere, og 4153 GTs merittrekord er lang og utmerket i den avdelingen. Han løp, i sine to første år, for de berømte belgiske lagene Ecurie Francorchamps og Equipe National Belge - det var der han vant det gule beltet.
#4153 GT i aksjon
I 1963 endte han på fjerde plass i 24 Hours of Le Mans — dirigert av Pierre Dumay og Léon Dernier —, og skulle vinne den 10 dager lange Tour de France i 1964 , med Lucien Bianchi og Georges Berger på hans kommando. Mellom 1964 og 1965 ville han delta i 14 arrangementer, inkludert Angola Grand Prix.
Mellom 1966 og 1969 var han i Spania, med Eugenio Baturone, hans nye eier og pilot. Den skulle først dukke opp igjen på slutten av 1980-tallet, da den ble kjøpt av franskmannen Henri Chambon, som kjørte 250 GTO i en rekke historiske løp og rallyer, og til slutt skulle selges igjen i 1997 til sveitseren Nicolaus Springer. Det ville også kjøre racer med bilen, inkludert to Goodwood Revival-opptredener. Men i 2000 skulle den selges igjen.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Denne gangen ville det være tyske Herr Grohe, som betalte rundt 6,5 millioner dollar (omtrent 5,6 millioner euro) for 250 GTO, og solgte den tre år senere til landsmannen Christian Glaesel, selv pilot — det spekuleres i at det var Glaesel selv som solgte David MacNeil Ferrari 250 GTO for nesten €60 millioner.
restaureringen
I løpet av 1990-tallet ville denne Ferrari 250 GTO bli restaurert av DK Engineering – britisk Ferrari-spesialist – og fikk Ferrari Classiche-sertifisering i 2012/2013. DK Engineering-sjef James Cottingham var ikke involvert i salget, men med førstehåndskjennskap til modellen kommenterte han: «Dette er uten tvil en av de beste 250 GTO-ene der ute når det gjelder historie og originalitet. Perioden hans i konkurranse er veldig bra […] Han har aldri hatt en stor ulykke og er fortsatt veldig original.»