Det er en av de mest etterlengtede modellene fra den japanske produsenten, den nye generasjonen Honda CR-V er allerede bekreftet for Genève, men vi har allerede annonsert noen detaljer.
Rent estetisk mister ikke modellen sin identitet, med LED-kjørelys i lav posisjon og LED-optikk i endene av en ny grill som bærer merkets logo.
På siden kan du se likheter med Nissan X-Trail — som er en konkurrent, siden CR-V også vil ha et syvseteralternativ — som fremhever de utpregede hjulbuene og folden i midjen. Lettmetallfelgene har også et nytt design.
Bakdelen kan være den mest kontroversielle. LED-optikken er delt av bakluken, hvor det er satt inn en kromlist, og nummerplaten i mye lavere posisjon. På støtfangeren skiller de to enderørene i endene seg ut.
Innvendig kan vi forutse et godt utvalg av kontrastmaterialer, og god plass til både beboere og gjenstander. Instrumentpanelet har fått nytt grafisk design og girkasse- og håndbremskontrollene (elektriske) er i høy posisjon og gir plass i midtkonsollen.
Vi visste allerede at Diesel var utelatt i denne nye generasjonen, men nå vet vi mer. Den nye modellen vil ha 1,5 VTEC turbomotor allerede brukt på Honda Civic, tilgjengelig med manuell eller automatisk CVT-girkasse og for- eller firehjulsdrift.
Som lovet vil det også være en hybridmotor med 2,0 liters motor , også tilgjengelig med front- eller firehjulsdrift. Pålydende i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), bruker Atkinson-syklusforbrenningsmotoren og to elektriske motorer, hvor den ene hjelper forbrenningsmotoren og den andre fungerer som en generator.
Bekreftet som nevnt ovenfor er også syvseterversjonen, med tilgang til tredje seterad som er en referanse i klassen, takket være dens bredere og lavere åpningsområde.
Bakkeklaringen er økt med 38 mm i alle versjoner, opp til en høyde på 208 mm i a-versjonen. 1,5 VTEC Turbo firehjulstrekk.
Høydepunktet er overføringen til hybridversjonen, ukonvensjonell. Som den 100 % elektriske, har denne enheten bare et fast forhold, uten clutch, som direkte kobler de bevegelige komponentene, noe som muliggjør en jevnere og jevnere overføring av dreiemoment.
Nye Honda CR-V vil være tilgjengelig høsten i år kun i en versjon med 1,5 VTEC Turbo, med manuell eller automatisk CVT-girkasse, og med for- eller firehjulsdrift. Hybridversjonen kommer først i 2019.