Jeg husker hvor spent det var å se, i 2010, fremveksten av en ny Lancia Stratos (på bildene). Det var en unik modell, bestilt av Michael Stoschek, en tysk forretningsmann, og av alle nytolkningene som den ikoniske Lancia-modellen hadde vært utsatt for de siste årene, var dette utvilsomt en av de mest overbevisende – merkelig nok med Pininfarinas finger, når i motsetning til original, som kom ut av Bertones studio.
Det var ikke bare en intensjonsplan, en glassfibermodell som ventet på at investorene skulle gå i oppfyllelse – denne nye Stratos var klar til bruk . Under det stemningsfulle karosseriet var det en Ferrari F430, om enn med en forkortet base. Og som den originale Stratos, forble motoren cavallino rampante-merket, selv om det nå var en V8 i stedet for en V6.
Utviklingen gikk i et godt tempo – til og med «vår» Tiago Monteiro var en nøkkelspiller i utviklingen – og det var snakk om en liten produksjon på noen dusin enheter, men et år senere «drepte» Ferrari disse intensjonene.
Det italienske merket samtykket ikke til den begrensede produksjonen av en modell som var avhengig av dens komponenter. Skam deg Ferrari!
Slutt på historien?
Det virker ikke …—syv år etter det som så ut til å være slutten på dette prosjektet, reiser det seg fra asken som en føniks. Alt takket være Manifattura Automobili Torino (MAT), som nettopp har annonsert produksjon av 25 enheter av en ny Lancia Stratos . Ok, det er ikke en Lancia, men det er fortsatt en ny Stratos.
Michael StoschekJeg er glad for at andre lidenskapelige bilentusiaster kan komme for å oppleve hvordan etterfølgeren til den mest fascinerende rallybilen på 1970-tallet fortsatt setter standarden i design og ytelse.
Stoschek har dermed tillatt MAT å gjenskape designet og teknologiene til sin bil fra 2010. Men for øyeblikket er det uklart hvilken base eller motor den vil ha — den vil absolutt ikke ty til noe fra Ferrari, av den grunn som allerede er nevnt. Vi vet bare at den vil ha 550 hk — den opprinnelige Lancia Stratos belastet bare 190.
Denne nye maskinen vil opprettholde de kompakte dimensjonene til Stoschek-prototypen, som inkluderer en kort akselavstand, akkurat som den originale Stratos. Vekten bør også holdes under 1300 kg, som 2010-prototypen.
Det er kanskje bare 25 enheter, men MAT-kunngjøringen avslører tre varianter av den nye Stratos på samme base - fra en superbil til daglig bruk, til en GT-kretsbil til en spennende Safari-versjon.
Side om side med den originale Stratos.
Hvem er MAT-gutta?
Til tross for at den ble grunnlagt først i 2014, har Manifattura Automobili Torino fått økende relevans i bilbransjen. Selskapet er involvert i utvikling og produksjon av maskiner som Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S og den nyeste Apollo Arrow.
Grunnleggeren, Paolo Garella, er en veteran i feltet - han var en del av Pininfarina og har vært involvert i å lage mer enn 50 unike bildesigner de siste 30 årene. Likevel er produksjonen av 25 enheter av den nye Lancia Stratos en ny utfordring for dette unge selskapet, som, som han sier, "er enda et skritt i vår vekst og lar oss følge vår vei for å bli en ekte byggherre".
Her er en kort film om presentasjonen av prototypen i 2010.