På dette tidspunktet i mesterskapet er elektrifisering et uunngåelig tema når det kommer til utvikling av nye modeller. Når det gjelder SEAT, kan overgangen til elektriske motorer gjøres gjennom sportsvariantene Cupra.
I følge sjefen for SEAT i Storbritannia, Richard Harrison, har ideen om å legge til en elektrisk enhet til Cupra-modellene blitt utforsket en stund nå, men uten praktiske resultater, i hvert fall foreløpig.
I et intervju med Autocar antok Harrison at hovedmålet er å heve Cupra-modellene til et annet nivå, enten det er gjennom elektrifisering eller motorsport – ikke nødvendigvis på jakt etter rekorder på Nürburgring, som Richard Harrison insisterte på å nevne.
Richard HarrisonHvis vi gikk videre med ideen, ville vi måtte velge en eller to modeller og gjøre det ordentlig [...] Uansett hva vi kan gjøre, vil det ikke være en Cupra bare for å forbedre merkevarebildet, det vil ha å være en kommersiell årsak bak det.
Volkswagen-konsernet – som SEAT er en del av – har satt som mål for 2025 å ha mer enn 30 nye elektriske modeller på markedet. Den første av dem vil bli lansert av Volkswagen selv, gjennom den nye MEB modulære elektriske plattformen, i 2020.
"Få men bra ..."
Nylig introdusert, vil 5. generasjon av SEAT Ibiza ikke ha rett til en Cupra-versjon, og forblir for FR. I motsatt retning er det nesten sikkert at SEAT Ateca i 2018 får den etterlengtede sportsvarianten.
Som sådan inkluderer SEATs mer sporty modellserie for øyeblikket kun én modell, Leon Cupra. Den ble lansert tidligere i år og er den kraftigste seriemodellen noensinne produsert av SEAT: sunn 300 hk effekt og 380 Nm dreiemoment , fra 2.0 TSI-blokken. Hvis bekreftet, er det viktig å vite hva som vil være formålet med SEAT med tillegg av en elektrisk enhet. Er det for å øke kraften og ytelsen? Forbedre forbruk og utslipp? Det gjenstår for oss å vente på den offisielle bekreftelsen.
