Nå som det er august og nybilsalget har passert 100.000 enheter, virker det nesten sikkert at vi når 150.000 solgte biler i november.
I så fall flytter vi til en annen galakse enn den vi har vært i. De 150 000 nye bilene som selges er antallet som trengs for at forhandlere i gjennomsnitt skal ha et bærekraftig salgsforhold. Forklarende: Ettersom etterspørselen i bilmarkedet må stimuleres, er antallet forhandlere av betydning. Folk må se bilene og prøve dem. Og hvor? Hos forhandlere.
Juni, som alltid er den beste måneden for bilsalg, var den første testen for at dette skulle skje. På det tidspunktet holdt salget seg nær det månedlige gjennomsnittet (10,83 % av salget for hele året, 2010-2014), selv om variasjonen fra år til år var den laveste for året: 27 %. Hvordan forklares dette? Mars, april og mai hadde vært usedvanlig gode måneder, med de to øverste over 50 % over fjoråret!
Juli måned overstiger 100 000 solgte biler, og akselererer veksthastigheten (34 %) som hadde blitt "utjevnet" innen juni (27 %). Hvis ingen unormal hendelse skjer, indikerer prognoser laget av Fleet Magazine at vi vil nå 170 tusen enheter (se graf). Bilmarkedet blir, i mangel av et bedre ord, normalt.
Hvorfor normalt? Siden 2011 er bilmarkedet under 200 tusen solgte biler. Dette er en verdi som ble overgått for første gang i de fjerne dagene av 1988 (en økning på 64,1 %, den høyeste noensinne så langt) og som først brøt i 2009.
Bilforeningen blir aldri lei av å si at disse tallene er langt fra hva bilmarkedet var i årene før 2012 – året da sektorens krise satte inn, og hvor salget falt med 41 %, etter 30 % for året tidligere.
Men hva er den optimale størrelsen på det portugisiske markedet? Det er vanlig å høre i dag at det blir 200 tusen kjøretøy, sammenlignet med land med tilsvarende antall innbyggere – men uten å ta hensyn til kjøpekraften. Men i begynnelsen av året var vi bare forventet å nå 150.000. Og disse slipper nesten aldri unna.