Jeg skal spare leserarbeidet og gi svaret med en gang. Bedrifter tenker på mange ting når de kjøper biler. Mer enn den vanlige forbrukeren. Men de tenker og bestemmer alt i et format som gir lite rom for tvil. De tenker i tall.
Jeg snakker selvfølgelig om selskaper med organiserte kontoer. Glem figuren til forretningsmannen som startet selskapet for å kjøpe bilen. Eller sjefen som setter Mercedesen inn i selskapets regnskap.
Strenge og organiserte selskaper kjøper kun biler fordi de trenger det. Og for dem er biler en kostnad. De er ikke et objekt for begjær. Tenk på det: har du noen gang sett et selskap kommunisere modeller av flåten sin med samme stolthet som det forteller naboen at det har kjøpt en ny bil?
Så la oss se hvilke tall selskaper tenker:
Skatt: En bil er pålagt mange avgifter. Og bruken også. Kjøretøybeskatning er i seg selv en vitenskap. Autonom beskatning, som fokuserer på prisen, gjør den i dag til et av hovedkriteriene for valg av oppkjøp. De er også regnskapsmessige problemer som gjør at du bestemmer deg for leasing eller leiefinansiering.
Mengden: Bedrifter kjøper ikke biler én etter én. De kjøper masse. Kvantitet er pris og bedrifter gjør sitt beste for å oppnå rabatter. Selskaper prøver også å konsentrere oppkjøp så lite som mulig for å dra nytte av stordriftsfordeler.
Ensartethet: Hvorfor har alle bilene forskjellige fra hverandre? De samme bilene gjør det mulig å bedre forstå bilparken på parkeringsplassen og få bedre tilbud på tjenester, som vedlikehold eller dekk. På den annen side blir fordelingen av kjøretøy til ansatte mer rettferdig.
Tid: Bedrifter vil ikke ha biler for alltid. De vil bare bruke dem til det er billigere å få en ny. Bruksperioder varierer normalt mellom 36 og 60 måneder, avhengig av om det er leasing eller utleie. Før de mottar en bil, vet de allerede når de må levere den.
Miles: På samme måte gjør bedrifter en spådom om hvor mange kilometer bilen vil kjøre. Dette er spesielt viktig, da det vil ha betydning for prisen på lånets inntekt.
Restverdi: Biler "tildeles" for en viss periode (se Tid). Men etter det har de fortsatt verdi og kommer inn på bruktmarkedet. Bedrifter betaler kun for bilen så lenge de er i den. Det som er igjen kalles Residual Value. Jo mindre, jo høyere leie for bilen.
Forbruk/CO2: En av de største kostnadene kan være drivstoff. Bedrifter ser etter modeller med lavere forbruk, ikke minst fordi dette også slår ut i lavere CO2-utslipp, som de søker å ha miljøforpliktelser for. Siden diesel er fradragsberettiget fra selskapets regnskap, er bensinbiler sjelden ettertraktet.
Det er mye å lære av måten selskaper kjøper biler på. Starter med måten kostnadene blir møtt på. Dette er sunn fornuft, men prisen på bilen er ikke bare kjøpesummen. Det er alle gangene du bruker penger på det.