Det var å tenke på nåtiden, men hovedsakelig på fremtiden, at Citroën presenterte det nye C5 Aircross , det siste franske forslaget i segmentet for konkurransedyktige medium SUV.
Interessant nok er komfort, som historisk sett alltid har vært en av prioriteringene i utviklingen av modellene, nok en gang et av Citroëns største høydepunkter. Mer enn nok grunn til å forklare hvordan Citroëns nye hydrauliske stopperoppheng fungerer.
Steiner i min vei? Jeg beholder dem alle...
Den nye fjæringsteknologien med progressive hydrauliske stopp — kalt system Progressive hydrauliske puter — er en av pilarene i Citroëns Advanced Comfort-konsept, som nå brukes for første gang i en produksjonsmodell og har gitt opphav til registrering av 20 patenter.
Citroën har kombinert den tradisjonelle fjær/demper-enheten (brukt i hele bransjen) med hydrauliske stoppere (det nye). Hvordan det fungerer? På lette returer styrer støtdemperne vertikale bevegelser uten behov for hydrauliske støtter; i de mest brå tilbakeslag, griper de hydrauliske støttene gradvis inn for å spre energien, i motsetning til konvensjonelle systemer, som returnerer all den energien. Dermed kan det sies at fjæringen fungerer i to slag.
Merket garanterer at med dette systemet fenomenet kjent som rebound (suspensjon utvinning flytte).
Men, som nevnt ovenfor, er progressive hydrauliske stopp bare en av pilarene i dette konseptet. Den så ønskede "flygende teppe"-effekten kan bare oppnås med de nye oppvarmede setene og fem massasjeprogrammene: merket lover en følelse av å sitte i lenestoler. Vi får se om det er sant...
I tillegg fortjente også lydisolasjonen og luftkvaliteten ekstra oppmerksomhet fra merkets ingeniører. Her utmerker seg det dobbelttykke frontglasset, med isolasjonslag, og et automatisk klimakontrollsystem.
Vi kan bare vente på en første kontakt med Citroën C5 Aircross, som først når det nasjonale markedet neste år.