I 1990 ble Volkswagen Passat valgt av dommerpanelet. I motsetning til de fleste av de tidligere vinnerne av Årets Bil i Portugal, var ikke Volkswagen Passat en ny modell.
Volkswagen Passat har vært en del av den tyske produsentens utvalg siden 1973. Men i 1988 tok den et kvalitativt viktig sprang ved å gå inn i sin tredje generasjon (B3), men den nasjonale pokalen skulle først deles ut i 1990.
Det var denne tredje generasjonen som brøt med modellens fortid og begynte å konsolidere Passats status. Designmessig fant vi for første gang kurvelinjeformede former som fullstendig brøt med utseendet til tidligere generasjoner, preget av rette linjer.
Modellen var preget av en enorm innvendig plass, uavhengig av type karosseri, firedørs sedan eller varebil, med mer enn 4,5 m lengde. Bagasjerommet på salongen tilbød omtrent 580 liter.
Også karakteristisk for denne generasjonen var fraværet av en frontgrill mellom frontlyktene, forlatt i 1993 med en dypere restyling (B4) som ga opphav til fjerde generasjon av Volkswagen-familien, og som fortsatt produseres i dag, går inn i sin åttende generasjon (B8).
Det var også denne generasjonen som møtte de kjente og mektige Volkswagen Passat G60 . Modellen hadde en 1,8-motor med fire sylindre på linje, med det spesielle ved å bruke en superlader i stedet for en turbo for å superlade motoren. På denne måten belastet Passat G60 uttrykksfulle 160 hk og 225 Nm dreiemoment, og nådde en maksimal hastighet på 215 km/t og 100 km/t på 9,6 s.
Hvorfor 60?
Kompressoren som ble produsert og brukt til denne Passat hadde en innløpsdiameter på 60 mm, og ga dermed opphav til navnet G60. Senere ble det laget en mindre versjon av den samme kompressoren, kalt G40, brukt på modeller som Volkswagen Polo. Vil du fortsette denne reisen gjennom Årets biler i Portugal? Klikk her.