BMW valgte Portugal til å presentere ny BMW X2 til verdenspressen. En kompakt crossover, den første for BMWs X-serie, som introduserer et nytt designspråk som er mer respektløst enn det BMW har blitt vant til.
Presset av rivalene Mercedes-Benz, Volvo og Audi, bestemte München-merket seg for å lansere en kompakt crossover som, selv om den bruker praktisk talt de samme tekniske og dynamiske løsningene som den velkjente X1 – som er BMWs bestselgende SUV på verdensbasis – har en veldig annerledes utseende: mer slående og sporty, tydelig rettet mot et yngre publikum, som også har til hensikt å hevde seg gjennom sin annerledeshet.
Romslig og sporty interiør
Utad er det preget av muskuløse linjer, som skiller seg ut muligheten for å satse på kontrastfarger. Frontgrillen med den typiske doble nyren vises her i omvendt posisjon; frontlyktene er mer revet og den uvanlige plasseringen av merkets emblem på "C"-stolpen skiller seg ut – og minner om en identisk løsning på den vakre 3.0 CS (E9) fra 1968.
Mot X1 er X2 kortere (-4,9 cm) og også kortere (6,9 cm). Holder imidlertid samme akselavstand - nesten 2,7 m.
Interiør identisk med X1
Med dashbordet mer skulpturert og forsetene i lavere posisjon føler vi at vi er mer integrert med bilen. Kvaliteten på materialene fortjener en positiv merknad, så vel som den generelle ergonomien til modellen. Løsninger er dessuten bedre oppnådd enn sikt bakover, sterkt betinget av en liten bakrute.
for en stor bagasjerom
Baksetepassasjerer har nok plass, med unntak av midtsetepassasjeren — hvis du er mer enn 1,75 m, får du en mindre komfortabel tur. Sammenlignet med X1, til tross for dens mindre dimensjoner, ble vi overrasket over kofferten: 470 liters kapasitet . For de høydene hvor det trengs enda mer plass, er det mulighet for å legge ned ryggstøttene på 40/20/40 setene, praktisk talt horisontalt, for å garantere en maksimal belastning på 1355 liter.
kjører i god plan
Når vi observerer forskjellene sammenlignet med den allerede kjente X1, er tiden inne for å gå på veien, med den eneste motoren som er tilgjengelig i denne presentasjonen i Lisboa: en X2 xDrive20d med 190 hk og 400 Nm dreiemoment, som sammen med automatgiret Eight -speed steptronic lovet interessante rytmer. Lovet og oppfylt. Vi har alltid en motor, uansett regime og forhold. Sensasjoner, dessuten bevist av det tekniske arket: 7,2 sekunder fra 0-100 km/t.
På nedbrutte gulv kan du se hva som er fokus for denne modellen... la oss gå til kurvene?
Utstyrt med et firehjulsdriftssystem med dreiemomentvektor – i stand til å sende opptil 100 % av kraften til bare én av akslene – kombinert med de allerede tradisjonelle kjøremodusene (Comfort, Sport og Eco Pro), er BMW X2s håndtering. spennende.
Fjæringen er behagelig informativ og takler masseoverføringer godt. Styringen, i tillegg til riktig vekt, viser også nok tilbakemeldinger og presisjon til å hjelpe med å sette hjulene der vi vil ha dem. Langt fra å være ubehagelig, bemerkes det at den mest seriøse innsatsen til BMW X2 var i det dynamiske kapittelet.
Priser i tråd med X1... pluss 1500 euro
Til slutt et siste ord om motorene og prisene som denne BMW X2 kommer til Portugal med allerede neste mars.
Tilbudet starter med bensinen sDrive18i, med manuell girkasse (41 050 euro) og automatisk Steptronic (43 020 euro). I dieselmotorer, sDrive18d med manuell girkasse (45 500 euro) og automatisk (47 480 euro), xDrive18d med kun automatgir (49 000 euro) og til slutt den nevnte xDrive20d også med automatgir (54 250 euro).
I utgangspunktet en økning på 1500 euro sammenlignet med prisen på den tilsvarende X1-versjonen.