Med Zoe Z.E. 40, det elektriske nyttekjøretøyet som vi fikk muligheten til å teste i fjor, ønsket Renault å få slutt på lengselen etter autonomi. Nå, i Genève, har vi kommet over Zoe e-Sport-prototypen. Fokuset er tydelig: ytelse! Og endringene, som du kan se, er dramatiske!
Verktøyet fikk en behandling som på en måte minnet oss om Clio V6 (husker du det?). Zoe har blitt generøst blusset, senket og utstyrt med massive 20-tommers hjul. Endringer som fullstendig forvandler det kompakte verktøyet. Det oppblåste utseendet er ikke bare for den sveitsiske salongens spotlight. Under huden har Zoe fått viktige endringer som gjør det til en uventet sport.
Zoe e-Sport er relatert til Renault-bilen som konkurrerer i Formel E, ikke bare i de valgte fargene – Satin Blue med gule detaljer – men også i maskinvaren. Zoe e-Sport er ikke begrenset av regelverket, og bruker to elektriske motorer fra Formel E, og sluttresultatet er et kompakt monster med full trekkraft (én motor per aksel) og ca. 462 hk og 640 Nm . Nok for en sprint på bare 3,2 sekunder fra 0-100 km/t, og mest utrolig, mindre enn 10 sekunder for å nå 208 km/t (130 mph).
Batteripakken er nøyaktig den samme som Zoe Z.E. 40, men tatt i betraktning all denne ytelsen, tviler vi på at den kan nå de samme tallene i autonomikapittelet.
I følge merket vil ikke dette elektriske missilet bli produsert, og det vil heller ikke offisielt konkurrere i kretsløp. Prototypen er imidlertid fullt funksjonell, bygget for å overholde FIAs sikkerhetsforskrifter og vil vises på en rekke arrangementer under det kommende Formel E-mesterskapet.
Under det muskuløse, men kjente, konturformede karosseriet skjuler det seg en struktur som består av et rørformet stålchassis, med overlagrede trekantoppheng både foran og bak. Zoe e-Sport er utstyrt med større skiver og støtdemperne, justerbare i fire parametere, kommer fra Mégane RS 275 Trophy-R.
krig mot vekten
Vi vet at elektriske kjøretøy vanligvis er mye tyngre enn forbrenningsekvivalenter, og Zoe er intet unntak. For utformingen av denne prototypen forsøkte Renault å inneholde ballasten så mye som mulig. Interiøret ble fullstendig strippet og strippet for baksetene, mens karosseriet nå er laget av karbonfiber. Likevel veier Zoe e-Sport 1400 kg, hvorav 450 kg er til batterier.
Når det gjelder aerodynamikk, med tanke på de annonserte forestillingene, var arbeidet også omfattende. Zoe e-Sport får flat bunn, frontspoiler foran, Formula E-inspirert diffuser bak og karbonfiber bakvinge som integrerer bremselyset.