Nysgjerrig på hvordan testene på Mercedes-Benz 190 (W201) ble utført?
Det var i 1983 da Mercedes-Benz lanserte en salong som beholdt alle kvalitetene til luksusbiler, men med mer inneholdte dimensjoner. Direkte truet av BMWs 3-serie (E21), innså det tyske merket – akkurat i tide – at en mindre, men like luksuriøs bil passet perfekt inn i forbrukernes preferanser.
Mercedes-Benz 190 (W201) betydde et 180° paradigmeskifte i Daimler-merket. «Baby-mercedes», som den ble kalt på den tiden, slapp de store dimensjonene og den prangende kromningen som preget Mercedes-Benz-kreasjonene. I tillegg til det nye stilspråket, var det noen banebrytende aspekter: det var den første bilen i segmentet som brukte multi-link fjæring på bakakselen og McPherson fjæring foran.
For å opprettholde verdiene komfort, pålitelighet, tradisjon og image, ble Mercedes-Benz 190E utsatt for ulike utholdenhetstester for å sikre at den ikke satte noen av de nevnte verdiene i fare. I tre uker ble det utført tester på motstanden til setene, åpning og lukking av dører (100 000 sykluser, og simulerte dermed daglig bruk av 190E under bilens levetid), bagasje, panser, fjæringer... Mercedes-Benz 190E ble til og med underkastet klimatester, med termometre som måler temperaturer fra vinter i Arktis til sommer i Amareleja – hvis du aldri har besøkt dette landet i Alentejo, dra nytte av det nå fordi sommeren er ikke for alle.