Interessen for dette dragracet kommer fremfor alt fra mangfoldet av løsninger som det legger side om side. DE Volvo S60 T8 Polestar utviklet det er en plug-in hybrid; De Audi S4 Avant den har en dieselmotor og er også mild-hybrid (48 V); løsning som Mercedes-AMG E 53 Coupé det går også igjen, men her med bensinmotor; og til slutt BMW M340i , den eneste rene forbrenningen.
Alle ender opp med å være mer eller mindre like i markedsposisjonering, med unntak av E-Klasse Coupé. Ja, det burde vært en C-klasse i stedet, men sannheten er at det ikke er noen C-53, noe som betyr at den ikke var utstyrt med den nye rekke-sekser og mild-hybrid-systemet som E-Klasse — C-43 med V6 er fortsatt i salg.
Disse modellene bebor plassen rett under "monstrene" som er RS 4, E 63 og M3-ekvivalenter — unntaket er S60, med Polestar Engineered-versjonen som ikke bare er S60s flaggskip, men også den kraftigste. Alltid Volvo.
la oss gå til tall
Fra og med Volvo S60 T8 Polestar Engineered, denne yter 405 hk og 670 Nm , tall som stammer fra de kombinerte verdiene til den 2,0 l firesylindrede, med turbo og superlader; og en elektrisk motor på 87 hk og 240 Nm. Som plug-in hybrid gir den også en elektrisk autonomi på opptil 44 km.
Den kraftigste i gruppen er Mercedes-AMG E 53, med 435 hk og 520 Nm , belastet av den nye sekssylindrede in-line med 3,0 l kapasitet, også dobbel kompressor – turbo pluss elektrisk kompressor. Driften er garantert av det milde hybridsystemet (48 V), som inkluderer 22 hk og 250 Nm motorgenerator, som også bidrar til å øke E 53 i denne typen utfordringer.
Et mildt hybridsystem (48 V) er også det vi finner i Audi S4 Avant, den eneste med dieselmotor. Den er den minst kraftige av gjengen, med sin 3.0 V6 TDI belaster 347 hk, men den belaster den høyeste dreiemomentverdien, "fett" 700 Nm . Motor-generatoren som teamet er mer beskjeden enn den som finnes i E 53: 11 hk og 60 Nm, så dens innflytelse bør være minimal.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Til slutt er det BMW M340i, som er den mest "konvensjonelle" som finnes. Du 374 hk og 500 Nm at dens 3,0 l, rekke sekssylindrede turbolader, bensin og ingen elektrifisering av noe slag, plasserer den som modellen med minst dreiemoment, og bare overgår S4 i kraft.
Et par ekstra kilo…
Til felles har de alle firehjulsdrift og automatgir (dobbel clutch og momentomformer er til stede).
For å komplisere spådommene må det tas i betraktning at selv om ingen av dem kan beskyldes for å være lette, er M340i lettest av alle med 1745 kg, etterfulgt av S4 Avant med 1900 kg, E 53 med 1970 kg , og til slutt av S60 T8 Polestar Engineered som veier 2040 kg. BMW og Audi støttes videre av en Launch Control.
Plasser dine innsatser... Hvilken vil være raskest? Plug-in hybriden, den kraftigere bensin mild-hybriden, den rene forbrenningen (bensin) eller er det Diesel som markerer trinnet?
Kilde: Carwow.