Mercedes-Benz presenterte på årets utgave av München Motor Show EQG-konsept , en prototype som foregriper den fremtidige G-Klasse elektriske, som vil bli avduket i 2024.
Å elektrifisere et ikon som Geländewagen vil alltid være en komplisert oppgave, tross alt står vi overfor en av de siste "rene og harde" på terrenget, som har mer enn 40 års historie og mer enn 400 000 solgte enheter.
Men Stuttgart-merkets tilnærming tok alt dette i betraktning, og det er noe som er ganske merkbart i den generelle formen til denne prototypen, som allerede lar oss få en god idé om hvordan produksjonsversjonen vil se ut.
Det er mange elementer i G-klassen som har blitt overført til denne Concept EQG og som vil sikre kontinuiteten til DNA-en til denne modellen, som heller ikke skjuler – og heller ikke kunne … – det faktum at den er grunnlaget for ennå en annen modell i Mercedes EQ-serien -Benz.
Foran peker de ikoniske sirkulære LED-hodelyktene og det blanke sorte panelet som tar plassen til den tradisjonelle grillen og som har den opplyste Mercedes-Benz-stjernen ut. Rundt den et mønster som lyser opp og er med på å skape en enda mer slående visuell identitet.
I profil er det mange likheter med dagens G-klasse. Høydepunkt for den tofargede karosserilakken – blank aluminium under vinduene og blank svart over – og for 22" hjulene, for ikke å glemme belysningen installert i sidespeilene, som er sammen med LED-belysningen montert foran, på taket og i bakboksen, som i stedet for å "rydde" et reservedekk nå tjener til å lagre ladekablene.
Og dette er virkelig det største høydepunktet i Concept EQGs bakdel, som også har et tredje bremselys i en veldig høy posisjon, over taket.
Mercedes-Benz har ikke vist noe bilde av interiøret i denne prototypen, men har allerede gitt noe informasjon om produksjonsmodellen, som utvikles basert på samme plattform som G-Klasse-forbrenningen.
Fire motorer, en per hjul
Med andre ord, under det stilige karosseriet er det fortsatt chassiset med bjelker og tverrliggere — sammen med den uavhengige fjæringen foran og den stive bakakselen — men som her vil kunne romme en batteripakke og fire elektriske motorer, en per hjul, den vil være mulig å kontrollere hver enkelt av dem uavhengig, noe som gir en svært effektiv dreiemomentfordeling ved terrengkjøring.
I tillegg lover Stuttgart-merket en to-trinns girkasse, med et spesialutviklet girforhold for maksimal off-road ytelse. Den har en lang og en kort gangart, som en girkasse.
Uavhengig av motor har Mercedes-Benz som mål å bevare terrengegenskapene som alltid har gjort G-klassen til et eksempel. Og for denne EQG vil kravet ikke være annerledes.
For at produksjonsversjonen skal kunne bære bokstaven "G" i navnet - selv om den er assosiert med akronymet EQ, som identifiserer alle trikker av det tyske merket - må den kunne møte alle utfordringene i det østerrikske fjellet Schöckl , bare noen få kilometer unna Graz, hvor G-klassen er produsert.
Dette har vært en av testplassene for alle generasjoner av G-klassen og vil også være medvirkende til utviklingen av fremtidens EQG.