Vi dro til Paris for å teste den nye Peugeot 108. En modell som bryter med fortiden, for å ryste «vannet» i det populære segmentet av byboere.
Forrige uke dro jeg til Paris for å se den nye Peugeot 108. I kofferten hadde jeg klær i to dager og noen forventninger. Klærne kom for de 2 dagene, men forventningene gjorde det ikke. Jeg tok den lille Peugeot 108 gjennom gatene i Paris; gjennom de kronglete veiene i Vexin regionale naturpark; og ved de raske adkomstveiene til «lysbyen». Jeg innrømmer at jeg ble positivt overrasket over den generelle oppførselen til den «lille løven» under disse mer enn 200 km med intense interaksjoner. Jeg hadde ikke forventet en så bemerkelsesverdig utvikling.
Innvendig er revolusjonen total. Byggekvaliteten er i god plan, og kvaliteten på materialene følger denne utviklingen.
En bil som du vil kunne se mer detaljert i de neste linjene, og som er designet hovedsakelig for det kvinnelige publikummet. Til tross for det var han i stand til å overraske dette mannlige eksemplaret som ble brukt til å omgås modeller av en annen natur: meg.
Mer «premium»-posisjonering
Peugeot 108 gjør et definitivt brudd med forgjengeren. Det sparte og noe spartanske utseendet til 107, ga plass til et design fullt av stilistiske detaljer og en meget trivelig kabin, hvor byggekvaliteten er i god plan, tatt i betraktning segmentet den hører hjemme.
Peugeot vet at 70 % av markedet i A-segmentet er kvinner, og at dette publikummet er stadig mer krevende. Et publikum som vil ha en liten bil, men som ikke klarer seg uten modernitet, image, økonomi og komfort. I utgangspunktet er det et publikum som liker å være på mote, men som ikke vil (eller kan...) bruke mye på en bil. Det var basert på disse spesifikasjonene at Peugeot satset på å utvikle 108.
Merket gjorde det klart i presentasjonen at dette er et forslag som ønsker å konkurrere med de andre forslagene i segmentet, ikke om prisen, men om kvalitetene.
Karosseri: farger og design for enhver smak
Designet følger linjene som er tilstede i de nyeste Peugeot-modellene, slik som at frontleddet etterligner øyenbrynene til en løve og den bakre optikken som minner om "tre klør", og limer bildet av Peugeot 108 til de eldre brødrene 208 og 308.
108 er tilgjengelig i åtte farger, hvorav to er eksklusive – Aïkinite, med et gyldent kobberlignende utseende og lilla, i en fiolett som ligner XY-versjonen av 208. Tofargede versjoner er reservert for 3- dørversjon Farge: Lipizan White/Aïkinite eller Purple/Gallium Grey.
I tillegg til fargene kan merkevarekunder også velge 7 temaer for karosseriet: O oppkledd som omtolker den tidløse pied de poule; De Kilt , som etterligner et rutemønster; De diamont som leker med kontrasten til matte materialer med lysstyrken til dette prismet; DE Dobbel som gjør sammenhengen mellom fargene i tofarget karosseri; De strekkode som gjenskaper en strekkode; De tatovering inspirert av et metallisk blomstertema; og til slutt temaet sport , objektivt rettet mot det mannlige publikum.
Nytt i serien er inkluderingen av TOP-versjonen, som har en uttrekkbar hette i lerret (i svart, grått og lilla). En versjon som burde glede de som liker å gå med håret i vinden.
Interiør: mer utstyr og bedre kvalitet
Innvendig er revolusjonen total. Byggekvaliteten er i god plan, og kvaliteten på materialene følger denne utviklingen. Men det store høydepunktet er tilstedeværelsen av utstyr som i noen tilfeller er en absolutt nyhet i A-segmentet Et eksempel på dette er den syv-tommers berøringsskjermen i midten av dashbordet – en ekstra fra Active-versjonen (base) og som standard hos Allure. Denne skjermen konsentrerer radiogrensesnittet, kjørecomputeren og de andre kjøretøyalternativene.
Den store nyheten på denne skjermen er tilstedeværelsen av Mirror Screen-teknologi som lar deg koble til en Android-smarttelefon (snart også tilgjengelig for iOS) og se på skjermen til Peugeot 108 hva vi ser på mobiltelefonskjermen vår. Nemlig tilgang til enhetens GPS, musikk, meldinger og bilder.
Men det er mer. Ryggekamera, automatisk klimaanlegg og Start/Stopp-knappen er eksempler på ekstrautstyr som kan gjøre Peugeot 108 enda mer appetittvekkende. Merk at alle motorer er utstyrt med Hill Assist-teknologi, et skråningsstarthjelpesystem som hindrer bilen i å velte.
Motor og oppførsel: 108 stopper ikke i byen
Til tross for at han er en byboer, blir ikke Peugeot 108 bedt om en lengre tur. Det må ha vært for å bevise dette at Peugeot forberedte en runde hvor vi gikk noen kilometer på motorveien. Som enhver by er Peugeot 108 en lett og smidig bybil, men den presterer ærlig talt bra på veien. Komfort var alltid i riktig plan.
Når det gjelder motorer, er 108 presentert i to bensinmotorer: 1.0 VTi med 68 hk og 1.2 PureTech med 82 hk. I 1.0 VTi-motoren kan vi velge manuell girkasse, elektronisk pilotgirkasse og manuell girkasse med Start/Stop-funksjon. Forbruket annonsert av merket er mellom 3,8 l/100 km og 4,3 l/100 km.I 1.0-enheten kan vi enkelt plassere forbruket rundt 4.4 liter mens i 1.2-enheten betalte tilgjengeligheten Toppen av motoren seg selv med en ekstra 0,7 l per 100 km. De er numre som imidlertid trenger en lengre kontakt.
Med en lengde på 3,47 meter og en bredde på 1,62 meter har Peugeot 108 en svingradius på 4,80 meter, noe som bekrefter dens naturlige smidighet. Heldigvis samsvarer ikke denne smidigheten i byen med nervøs oppførsel på veien. Det er ikke et vidunderbarn å "paparere" kilometer, men om nødvendig, ikke fornekt det...
Lansering i løpet av juli måned
Peugeoten vil bli markedsført i Portugal fra denne juli måned med priser som starter på 11 700 euro. Merkets mål er å sikre en markedsandel på 7 % i Europa og opprettholde den 9 % andelen i Portugal. For flere detaljer må de vente på testen i Portugal, på portugisiske veier.
Jeg innrømmer at jeg likte følelsene som Peugeot 108 ga meg. Den er urban, men den oppfører seg ikke som en liten bil, den har større biltrekk. Det er feminint, men jeg ville ikke vært flau hvis jeg måtte sirkulere en hver dag. Kort sagt, det er mer bil enn hva dimensjonene viser og er en bemerkelsesverdig utvikling sammenlignet med den forrige 107.
Bli med bildegalleriet vårt:
