Etter den fantastiske tiden registrert på Nurburgring på 7m og 37s, gir RA deg flere detaljer om den nye Chevrolet Camaro Z/28.
Til nå var SS- og ZL1-versjonene ansvarlige for utgiftene til huset. Men Chevy ville ha mer. Og det var i denne forstand at den gjenoppstod en av sine mest kjære akronymer blant fans av "Muscle Cars". Vi snakker tydelig om akronymet Z/28, som ikke vises isolert, med det ble også de 3 sifrene som får viftene til å spytte gjenvunnet, vi snakker om den fantastiske kapasiteten i kubikktommer, nøyaktig 427, eller 7 liter.
Men la oss komme til det som betyr noe, denne nye Chevrolet Camaro Z/28 er en bil totalt forskjellig fra det amerikanske ytelsesdogmet vi var vant til, det er et mer utviklet produkt og med mye av utviklingen oppnådd gjennom baneopplevelsen.
Og med dette i tankene, er Chevrolet Camaro Z/28 posisjonert som en pseudo supersportsbil, siden den er den mest radikale versjonen av Camaro, og den er også den mest rettet mot kretsløp. Chevrolet Camaro Z/28, andre interne kilde er 3 s raskere per runde enn broren Camaro ZL1, og det er lett å se hvorfor. Ytelsen er ennå ikke offisiell, men ifølge beregninger og prognoser fra "bilkatalogen" indikerer 4.1s fra 0 til 100 km/t, for en maksimal hastighet på 301 km/t.
Chevrolet Camaro Z/28 fikk flere justeringer på chassiset som nå lar den nå opp til 1,05G i akselerasjon i svinger, bremsekapasiteten er heller ikke glemt og 1,5G den når i retardasjon er med tillatelse fra Brembo med Carbo - keramisk bremsesett.
For å oppnå gode tider på banen var vektreduksjonen i forhold til ZL1 avgjørende, som et resultat av fraværet av den volumetriske kompressoren som utstyrer ZL1, er denne versjonen mindre kraftig. Og selv fraværet av en volumetrisk kompressor er avgjørende for vektreduksjon. Z/28, når den fremstår med naturlig aspirasjon, gjør det også mulig å lette de indre delene, som sammen med lettere hjul, tynnere 3,2 mm bakvinduer (mot tidligere 3,5 mm) og lettere seter med manuell justering. 4 kg, tillatt å inneholde vekten i 136 kg sammenlignet med ZL1. Andre elementer som et lettere batteri, fjernet lydisolasjon, ingen Xenon-frontlykter og valgfritt klimaanlegg kompletterer kun Chevrolet Camaro Z/28s diett.
Når det gjelder mekanikk, har Chevrolet Camaro Z/28 LS7-blokken med 7 liter kapasitet, maksimal effekt er beregnet til 505 hestekrefter og 637Nm maksimalt dreiemoment, kraft som ikke vil skamme deg enten du er på veien eller i kretsen. Selv om tallene virker fine for slik sylinderkapasitet, må det ikke glemmes at LS7-blokken ble skikkelig utført og har titaninnløpsventiler samt koblingsstenger, eksosventilene har natriumfylling for bedre termisk spredning, veivaksel og støttelager smidd, kamaksler med en mer aggressiv profil og "hydroformede" eksosmanifolder, en prosess der vanntrykk brukes mot formen for å danne komplekse og mer motstandsdyktige deler. Alt supplert med et kompresjonsforhold på 11,0:1 og redline ved 7000rpm, noe som vil sjokkere alle miljøvernere.
Girkasse, Chevrolet Camaro Z/28 har en TR6060 6-trinns manuell girkasse, med tillatelse fra Tremec, og et sluttforhold på 3,91:1, kort nok til å utnytte dreiemomentet til den massive V8-en fullt ut. Bakakselen har en selvlåsende differensial, men nyheten er at i motsetning til den siste skivekoblingen, er LSD på Chevrolet Camaro Z/28 gammeldags med mekanisk låsing gjennom spiralformede gir, men trekkraftkontrollen forblir hjernen til operasjoner.
Dynamisk har Chevrolet Camaro Z/28 en fjæring som består av fullt justerbare coilovers, noe som sparer 19 kg til det tradisjonelle settet. 19-tommers hjulene er smidd og har 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R-dekk.
Estetisk er det bare det aerodynamiske settet som skiller seg ut, som inkluderer mer dynamisk støtte og stabilitet ved høye hastigheter, ideelt for opplevelser på baner som denne.
Denne Chevrolet Camaro Z/28 er et forslag som vil friste mange fans av ren amerikansk muskel, selvfølgelig vil det ikke være billig, men hvis vi tar i betraktning mengden og kapasiteten på ressurser som Z/28 gjør tilgjengelig for oss, enten det er rask reise eller til og med en banedag, er vi ikke i tvil om at det er et veldig interessant forslag.
Enten du liker det eller ikke, vil ingen være likegyldig til deg, det er enorme doser adrenalin amerikanerne tilbyr oss ved rattet i Chevrolet Camaro Z/28. Gud velsigne Amerika!
