Forrige helg var helt og holdent dedikert til den nye Volkswagen Up! og i løpet av de dagene ble jeg sett på som "Mr. av den søte bilen».
Så mye som vi ønsker å fremstå som maskuline bak rattet i den nye Volkswagen Up!, ødelegger stereotypen som er skapt rundt denne bilen ethvert forsøk på å se ut som en "tøffing". Så snart jeg monterte mine beskjedne 188 cm person i dette lille nyttekjøretøyet, økte søthetsindeksen min betraktelig... Og det er ikke objektivt dårlig, som du vil se senere.
Det hele startet da damen som fulgte meg sa "denne bilen er slik jeg liker den, liten og supersøt!" . Du ser allerede for deg ansiktet mitt, ikke sant? Herfra gikk det alltid oppover, eller de samme vurderingene hadde ikke blitt gjort av to venner av en venn av meg. Takk opp!.
Etter å ha fordøyd disse hendelsene der, bestemte jeg meg for å legge fordommene mine bak ryggen og fortsette reisen i den minste Volkswagenen på markedet. Reisen foregikk selvfølgelig alt i bymiljø og, så utrolig det kan virke, trengte jeg ikke vente lenge for å glemme at jeg var ombord i en bil med drøyt 3,5 meters lengde.
Under turen stilte jeg meg selv følgende spørsmål: "Hva kan jeg forvente av en ny bil på 12 tusen euro?" For å være ærlig, ikke mye. Men det er også sant at i dag er en bil på 12 tusen euro allerede en god bil. Og denne Volkswagen Up! er fortsatt en god bil. Det er en bil som til tross for sin enkelhet nesten aldri føles "billig".
Det er ingen dårlige detaljer i Up!, det er mindre gode detaljer sammenlignet med andre modeller av merket. allerede bykjøring har alt for å være enkelt og stillegående. Volkswagen Up! overholder bestemmelsen: ta oss fra punkt A til punkt B og bringe oss fra punkt B tilbake til punkt A. Enkelt, er det ikke? Hvis du leter etter en praktisk bil, billig og liten nok til å møte byens dramaer, så Volkswagen Up! det kan godt være bilen du leter etter.
Likevel la jeg merke til noen særegenheter som jeg ikke var helt fornøyd med. For eksempel var girkassen i tillegg til at den ikke var jevn i det hele tatt lyd irriterende. Pomm, pahhhh, grhhhhh (det var slik girkassen kommuniserte med meg). Løsning på dette problemet: Øk radiovolumet.
Et annet mindre positivt aspekt fokuserer på suspensjon og i sin oppførsel på mer svingete veier. Å snakke om portugisiske veier og ikke snakke om jettegryter er som å snakke om det portugisiske fotballaget og ikke snakke om Cristiano Ronaldo, det er ikke mulig. Huskingen inne i Volkswagen Up! er beryktet, spesielt på brosteinsbelagte veier. Men her er det ikke bare den lille Ups feil!...
Turene til bensinstasjonene blir også flere enn mange, men pass på, dette betyr ikke at Volkswagen Up! har høyt forbruk, fordi det ikke er ( 4,2l/100 km ). Problemet er at de små 35 liters tank det er ikke mye for de som er vant til å kjøre i biler med 50 liter tank. Så ikke bli overrasket om du ser at drivstoffnålen går ned for villig.
Dette er de mest negative aspektene jeg fant, og som du kan se er det ikke så ille. Til tross for at den er en liten og umandig bil, har den fortsatt en frekk design . Fronten har for eksempel noe aggressive linjer. Baksiden er egentlig ikke min stil.
DE hytte tar med alt du trenger og er overraskende romslig. Jeg kan si uten noen form for problemer at to personer passer godt bak. Selv om sjåføren er nesten to meter lang... Det er definitivt ikke den mest komfortable bilen på markedet (og gir seg heller ikke ut for å være det...), men den er heller ikke ubehagelig, la oss si at i denne henseende oppfyller den. Kofferten har plass til to eller tre handleposer og ikke mer enn det, men det er mulig å senke baksetene for å øke bæreevnen.
Angående tre sylindret motor det er ikke så mye å si, den svarer til forventningene. Med 999 slagvolum og 75 hestekrefter vi kan «fly» opp til 170 km/t, men dette er ikke engang likestilt når vi snakker om denne typen biler. Merk også for CO2-utslipp som er under 100 g/km. På en utenombybane vet du allerede … begrensningene oppstår, det er fortsatt mulig å reise i Volkswagen Up!.
Endelig karakter: hver kvinne som satte seg inn i denne bilen sa, minst én gang, ordet kosete.
Konklusjon: den nye Volkswagen Up! Det er kanskje ikke en gang en mannlig bil, men der som fengsler kvinner, trollbinder. Så tenk deg om to ganger før du forakter denne lille bymannen. «Fofurometeret» til Automobile Ratio har aldri registrert så høye priser!
| MOTOR | 3 sylindre |
| SYLINDRAGE | 999 cc |
| STREAMING | Manuell, 5 hastigheter |
| TRaksjon | Framover |
| VEKT | 940 kg. |
| MAKT | 75 hk / 6200 rpm |
| BINÆR | 95 NM / 3000 rpm |
| 0-100 km/t | 13,2 sek. |
| HASTIGHET MAKSIMUM | 172 km/t |
| FORBRUK | 4,2 lt./100 km |
| PRIS | €12 962 |