Avtalen som ble signert i slutten av 2011 mellom Toyota og BMW skulle bære frukter allerede i begynnelsen av 2014, med presentasjonen av Toyota Verso 1.6 Diesel, en motor levert av BMW.
Av denne avtalen forventer vi mest en sportsbil utviklet i sokker, men samarbeidet mellom de to produsentene har et bredere spenn, og inkluderer til og med forskning og utvikling av løsninger med mål om å fjerne vekten fra bilene og muliggjøre den nye generasjonen av batterier litium-luft.
Delingen av dieselmotorer vil også tillate Toyota å mer effektivt dekke behovene til det europeiske markedet, og fylle noen hull i utvalget.
Derfor vil Toyota Verso i 2014 være utstyrt med en variant med en 1.6 dieselmotor, av BMW-opprinnelse (på bildet, N47 2.0l, som fungerer som grunnlaget for 1.6). Produksjonen av denne varianten starter allerede neste januar, ved Adapazari-anlegget i Tyrkia.
Motoren er en 4-sylindret med 1,6l, 112hk og 270Nm dreiemoment tilgjengelig mellom 1750 og 2250rpm. Den overholder Euro V-standarder, slipper ut 119g Co2/km og er produsert i Østerrike. Denne motoren finnes for øyeblikket på BMW 1-serien og Mini.
Transplantasjonen tvang Toyota til å modifisere motorfestene, lage et nytt dobbeltmassesvinghjul og et nytt girkassedeksel. Ifølge ingeniøren som er ansvarlig for transplantasjonen, Gerard Kilman, kom den virkelige hodepinen fra elektronikk, med fokus på dialogen mellom programvaren til BMW-motoren og Toyota-bilen. Dette skal ha resultert i Toyotas behov for også å lage et nytt stopp-start-system.
Det er fortsatt ingen datoer eller priser for salg av denne versjonen i Portugal. Foreløpig er Toyota Verso kun tilgjengelig i Portugal med dieselmotorer, og rekkevidden starter med 2.0l-motoren med 124 hk.