Årets bil 2008 (i Europa), Årets bil 2009 (i Portugal) og Årets flåtebil i 2015 (av Fleet Magazine). Dette er bare noen av utmerkelsene som den historiske Opel Vectra-erstatteren klarte å oppnå i sin første generasjon.
Derfor virket det ikke som en lett oppgave for den nye 2. generasjonen Opel Insignia, lansert i 2017. Den gode nyheten er at den nye Opel Insignia er bedre enn forgjengeren på alle måter. Alle.
Opel visste hvordan de skulle lytte til kritikken som ble rettet mot den første generasjonen av Opel Insignia – lansert i det fjerne året 2008 – og reduserte vekten av settet betydelig (forbruk, oppførsel og ytelse), reduserte kompleksiteten til midtkonsoll (den hadde for mange knapper) og valgte en mer lidenskapelig design (inspirert av Monza-konseptet).
De gjenværende gevinstene var naturlige konsekvenser av tidens gang og teknikkens utvikling. Spesielt når det gjelder teknologisk innhold: Matrix LED-frontlykter, head-up-display, 4G wifi-hotspot, AGR-seter (ergonomisk sertifisering), filvedlikeholdsassistent, adaptiv cruisekontroll og mye mer...
Den beste representanten for Opel Insignia-serien?
Vanligvis er de kraftigste og mest utstyrte versjonene de mest ønsket av alle. De er også de som normalt best øker utvalgets potensial.
Derfor ønsket jeg i min første kontakt med Opel Insignia å teste den kraftigste versjonen som var tilgjengelig for testing.
Denne Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, fullpakket med ekstrautstyr og utstyr, er unntaket fra regelen. Det er ikke, etter min mening, den som best uttrykker potensialet til Opel Insignia-serien.
Det er en skyldig. Opels 2.0 Turbo D-motor, med 170 hk (ved 3.750 o/min) og 400 Nm maksimalt dreiemoment (fra 1.750 o/min), er fraktet og relativt spart. Men det er ikke opp til nivået til konkurrentenes 2,0 liters motorer når det gjelder å kjøre jevnt. Enten denne konkurransen er en Volkswagen Passat, en Mazda6 eller en BMW 3-serie.
Når du deltar i mesterskapet på 50 000 euro – jeg har nettopp funnet opp et mesterskap … – tilgir ikke konkurransen den minste feil. Og denne motoren svikter i dette aspektet, og går ikke på akkord med de andre elementene som analyseres (ytelser og forbruk). Med andre ord, det er ikke en dårlig motor, men mer var nødvendig.
Så hva er den beste representanten?
Etter denne testen – spilt inn i slutten av 2018 for YouTube-kanalen vår – fikk jeg muligheten til å teste 1.5 Turbo med 165 hk bensin (som vil bli publisert snart) og 1.6 Turbo D med 136 hk av Opel Insignia. Versjoner som etter min mening uttrykker det beste fra Opel Insignia-serien. De opprettholder med andre ord den gode kvaliteten på denne modellen (komfort, utstyr og dynamisk oppførsel) og sier farvel til den høye prisen på 2.0 Turbo D-versjonen, hvis priser starter på 49.080 euro — med en 8-trinns automatgir.
Jeg håper du likte denne videostøttede prøveversjonen, og hvis du ikke har gjort det, abonner på YouTube-kanalen vår.