Utgitt i 2018, siden det viste seg at Aston Martin Vantage har visst å fange oppmerksomheten. Enten for stilen, mer aggressiv og muskuløs enn noen gang, eller motoren, en 4,0 l biturbo av Mercedes-AMG-opprinnelse, er sannheten at Vantage ser ut til å ha nesten alle ingrediensene for å lage en god sportsbil.
Og vi sier det nesten av en veldig enkel grunn. Så god som en automatisk girkasse er (og ZF åtte-trinns girkasse som Vantage faktisk bruker), er sannheten at for purister er det ingenting bedre enn en manuell girkasse, ansett for å være et grunnleggende krav for at en modell skal anses som en sportsbil i seg selv.
Da Aston Martin var klar over dette, gikk han på jobb og skapte Vantage AMR som hadde som sin viktigste nyhet ... en syv-trinns manuell girkasse. Enda mer interessant er det faktum at girkassen har det berømte "dog leg"-arrangementet som er arvet fra konkurrentene, det vil si at det første giret skifter bakover.
Aston Martin Vantage AMR
Begrenset til bare 200 enheter (hvorav 59 er i "Vantage 59"-spesifikasjonen som minnes merkevarens seier med DBR1 på 1959 24 Hours of Le Mans), tilbyr Vantage AMR ikke bare en manuell girkasse.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I tillegg til den nye boksen, som har AMSHIFT-systemet som fungerer som en "high-end hælassistent", har Vantage AMR gjennomgått en slankekur, noe som har resultert i 95 kg mindre (1535 kg totalt) enn den allerede kjente versjonen, med automat.
Når det gjelder motoren, er dette den samme som finnes under panseret på den automatiske versjonen. Men når den kobles sammen med den syv-trinns manuelle girkassen, ser denne dreiemoment ned fra 685 Nm til 625 Nm . Effekten forblir på 510 hk, tall som lar den nå 0 til 100 km/t på 4,0 s og nå 314 km/t.
Med en pris i Tyskland på 184 995 euro, forventes de første Vantage AMR-enhetene å starte levering i fjerde kvartal 2019. Når alle Vantage AMR-enheter er solgt, frykt ikke... Den manuelle girkassen vil forbli i katalogen og er nå tilgjengelig som ekstrautstyr i Vantage.
Abonner på vår Youtube-kanal.