W16-motoren ble først introdusert i 2005, da Bugatti lanserte Veyron. Den produserte over 1000 hestekrefter og gjorde det mulig å lage en bil som kunne slå alle rekorder.
Deretter fulgte Bugatti Chiron, som ble avduket for første gang på bilutstillingen i Genève 2016. Med 1500 hk er den i stand til å fullføre sprinten fra 0-100 km/t på 2,5 sekunder og nå en toppfart på 420 km / h elektronisk begrenset.
I år ble W16-motoren installert i den mest radikale Bugatti noensinne, Divo. Begrenset til 40 enheter, alle solgt, opprettholder den 1500 hk til Bugatti Chiron og har en pris på rundt 5 millioner euro.
Visste du at?
Bugatti Chiron, utstyrt med en W16-motor med 1500 hk, har et speedometer som viser 500 km/t i makshastighet.
Denne motoren går ned i historien som et eksempel på å overvinne vanskeligheter, en strålende forbrenningsmotor, som fortsatt overlever selv i en tid da nedbemanning og elektriske motorer invaderte produksjonslinjer.
I en snakk med det australske nettstedet CarAdvice bekreftet Winkelmann at en ny W16-motor ikke vil bli utviklet.
Stephan Winkelmann, administrerende direktør i BugattiDet blir ingen ny 16-sylindret motor, dette blir den siste i sitt slag. Det er en utrolig motor og vi vet at det er mye spenning rundt den, vi vil alle gjerne ha den for alltid, for å fortsette å utvikle den. Men hvis vi ønsker å være i forkant av teknologien, er det viktig å velge riktig tidspunkt for endring.
Hybrid bugatti på vei?
For Bugatti er det viktigste å ikke frustrere forventningene til kunden, som er ute etter en meget høy ytelsesstandard. Med batteriteknologi som utvikler seg veldig raskt, virker det å sette en batteripakke i en Bugatti som neste steg.Winkelmann er ikke i tvil: «Hvis batterivekten synker dramatisk og vi kan redusere utslippene til et akseptabelt nivå, så er et hybridforslag en god ting. Men det må være en troverdig løsning for noen som for tiden kjøper Bugatti.»
Eieren av en Bugatti
I 2014 avslørte det franske merket at eieren av en Bugatti i gjennomsnitt har en samling på 84 biler, tre fly og minst én båt. Til sammenligning har Bentley, til tross for eksklusiviteten til modelltilbudet sitt, en kunde som eier to biler i gjennomsnitt.
hestekrig
En av hovedårsakene til denne hybrid-endringen er knyttet til behovet for å tilby en stadig økende kraft, ikke bare når det gjelder hestekrefter, men i generell ytelse.
I dette intervjuet husket Bugattis administrerende direktør tiden han var foran Lamborghini, hvor han alltid forsvarte at nøkkelen til suksess var kraft-vekt-forholdet: "Jeg har alltid trodd at en kilo mindre var viktigere enn en ekstra hest" .
Ifølge Winkelmann betyr jakten på mer kraft å finne andre måter å øke ytelsen på. "Dessverre tror jeg at kappløpet om mer makt ikke er over ennå, men etter min mening kan vi satse på forskjellige ting ..."
Grunnlagt i 1909 av Ettore Bugatti, forbereder det franske merket fra Molsheim seg for å feire 110 års eksistens. Fremtiden lover å bli elektrifisert, når den ennå ikke er kjent.