Etter den nye generasjonen av Ford Fiesta fremstår fornyelsen av Focus som den neste store utfordringen for det amerikanske merket. Den lille familien til Ford kjente sin versjon med sportsstamtavle for drøyt to år siden, men ifølge Ford Performance har Focus RS fortsatt mye å gi.
"Kunden har alltid rett"
For første gang bestemte Ford seg for å lytte til anbefalingene fra ulike kunder på «blogger, fora og Facebook-grupper». Blant de viktigste klagene var mangelen på en selvlåsende differensial på forakselen, og den nye "ytelsespakken" tilfredsstiller den samme forespørselen.
Ved å kontrollere dreiemomentet som overføres til forakselen, nøytraliserer den selvlåsende differensialen utviklet av Quaife trekkraftstap og fenomenet understyring, og bidrar til å få mest mulig ut av egenskapene til 2.3 EcoBoost-motoren. Og apropos motoren, denne forblir den samme. Den fortsetter å levere de samme 350 hk kraftene og 440 Nm dreiemomentet. Akselerasjon fra 0-100 km/t holder seg på 4,7 sekunder.
Leo Roeks, direktør for Ford Performance"For ekstreme kjøreentusiaster gjør det ekstra mekaniske grepet fra LSD Quaife det enda enklere å akselerere rundt svinger i en krets og få mest mulig ut av akselerasjonen. Dette nye oppsettet tilbyr også større stabilitet og mekanisk kontroll under kraftig oppbremsing og vil hjelpe sjåførene med å forberede bilen på å skrens ved bruk av Drift Mode."
Focus RS er tilgjengelig i den vanlige Nitrous Blue-blå, med en matt svart bakspoiler og matchende RS-bokstaver på sidene, 19-tommers lettmetallfelger, fire-stempel Brembo monoblokk bremsekalipere og Recaro-seter.
Prisene på Ford Focus RS med denne "ytelsespakken" forventes å bli kjent nærmere slutten av denne måneden.