Det var Toyota Sports 800 som fikk æren av å innvie merkets sportsbillinje. Utstyrt med en tosylindret boksermotor med et slagvolum på bare 800 cc, klarte den lille 800-eren å nå det nokså verdige tallet på 150 km/t i toppfart. Siden den gang har Toyota bygget en lang historie med sportsbiler med frontmotor og bakhjulsdrevet arkitektur, som har vunnet laurbær både i konkurranse og med allmennheten.
Et slikt avkom var den eksklusive 2000 GT, drevet av den 2-liters, 6-sylindrede rekkemotoren og først avduket i 1965 på Tokyo Motor Show, og hjalp Toyota med å bygge et rykte som en sportsbilbygger. Allerede i 1971 dukket den første Celica opp, som lever opp til den sportslige avstamningen som inkorporerte ånden bak bakhjulsdrift, etter å ha blitt rost av mange entusiaster for sin smidighet, og tilført fans i motorsportens verden. Senere, i 1984, ble MR2 lansert, en modell som fikk rykte på seg for å være en av de mest komplette «førerbilene» i sin generasjon.
Bilen som imidlertid fikk flest hjerter til å blafre, og som fortsatt er en kultbil – spesielt blant driftelskere – er Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 var utstyrt med motor foran og bak. hjuldrift. Med sine kompakte dimensjoner, lette vekt, balansert vektfordeling og et vekt/effekt-forhold som er forbannet for moro skyld, har AE 86 vunnet preferansen til mange konkurranselag takket være disse premissene. Ifølge det japanske merket var det den økende nostalgien rundt den utdødde modellen som drev Toyota til å produsere den nye GT 86.
Før de spør, stiller jeg spørsmålet: Hva med Toyota Supra? Vel, Toyota Supra er ikke glemt, men det er en annen historie... og for en historie!