Groupe Renault har satt seg ambisiøse mål for de neste fem årene: salg av fem millioner enheter (mer enn 40 % sammenlignet med 2016), med en driftsmargin på 7 % (opp 50 %) og samtidig kunne redusere kostnadene med 4,2 milliarder euro.
Ambisiøse mål, uten tvil. For dette formål vil Groupe Renault – som inkluderer Renault, Dacia og Lada – utvide sin tilstedeværelse i nye markeder og forsterke den i nøkkelmarkeder som Brasil, India og Iran. I Russland vil fokus være på Lada og i Kina vil det være større interoperabilitet med Brilliance, deres lokale partner. Det vil også innebære en økning i prisene, og distansere seg fra rivaler som Ford, Hyundai og Skoda.
Mer elektrisk, mindre diesel
Men for oss er nyhetene som refererer til fremtidige modeller som merket vil lansere av mer interesse. 21 nye modeller ble annonsert, hvorav 20 vil bli elektrifisert – åtte 100 % elektriske og 12 delvis elektrifiserte.For tiden selger det franske merket tre elbiler – Twizy, Zoe og Kangoo Z.E. - men en ny generasjon er «rett rundt hjørnet». En ny dedikert plattform, som vil bli delt av Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen, vil tjene som grunnlag for biler som spenner fra B til D-segmentet.
Den første vil være en C-segment SUV (tilsvarer en Renault Kadjar) for Kina som senere vil nå andre markeder. Det vil også være den første av tre nye SUV-er som lanseres under denne planen, som inkluderer et nytt forslag for B-segmentet, som slutter seg til Captur.
Kommer det flere elektrifiserte modeller vil vi derimot se mindre Renault Diesel. I 2022 vil det franske merket ha et redusert tilbud med 50 % og kun én familie med dieselmotorer, i motsetning til de tre nåværende.
Den nye elektriske plattformen vil også være det foretrukne kjøretøyet for Renault for å demonstrere sin teknologi for autonome kjøretøy. Av de 21 nye produktene vil 15 ha autonome funksjoner som strekker seg fra nivå 2 til nivå 4. Blant disse utmerker seg etterfølgeren til den nåværende Renault Clio – som skal presenteres i 2019 – som vil ha en autonom kapasitet på nivå 2 og kl. minst én elektrifisert versjon – sannsynligvis en mild hybrid (semi-hybrid) med 48V.
Og hva annet?
I tillegg til det teknologiske fokuset som vil tilsvare en investering i forskning og utvikling på 18 milliarder euro de neste årene, vil Groupe Renault fortsette å investere i å utvide sitt mer tilgjengelige globale utvalg. Den integrerer tre vellykkede modellfamilier: Kwid, Logan og Duster.
Utvalget av nyttekjøretøy er heller ikke glemt, med det ambisiøse målet om ikke bare å globalisere det og øke salget med 40 %, men også ha et komplett utvalg av 100 % elektriske nyttekjøretøyer.
Som man kan forvente, vil alliansen som nå også integrerer Mitsubishi tillate enorme stordriftsfordeler, hvor målet er å få produsert 80 % av bilene basert på felles plattformer.