"Sagaen" om avgifter betalt for importerte brukte kjøretøy fortsetter. I følge Jornal de Negócios bestemte Høyesterett for forvaltningen å avvise anken fra Skatte- og tollmyndighetene (AT), og påla skattemyndighetene å returnere deler av kjøretøyavgiften (ISV) som ble belastet ved import av bruktbil.
Denne anken kom etter at voldgiftsretten allerede hadde dømt saken og pålagt skattemyndighetene å returnere en del av ISV som er siktet for import av brukte biler til en skattyter. Det dreier seg om en konflikt født etter en lovendring, som korrigerte måten ISV beregnes og brukes på importerte brukte kjøretøyer.
Variabelen "devaluering" ble introdusert av EU-domstolen (ECJ) i 2009, og ble introdusert i beregningen av ISV for importerte brukte kjøretøy og fastslår at hvis kjøretøyet er opptil ett år gammelt, er avgiftsbeløpet redusert med 10 % ; gradvis økende til en reduksjon på 80 % hvis det importerte kjøretøyet er mer enn 10 år gammelt.
Den portugisiske staten anvender denne reduksjonssatsen kun på forskyvningskomponenten til ISV, og ser bort fra CO2-komponenten, og tvinger importerte brukte kjøretøyer til å betale en verdi på ISV uten noen form for devaluering med hensyn til miljøkomponenten.
Et eksempel for fremtiden?
Med avgjørelsen fra Høyesterett nå rapportert av Jornal de Negócios, er skattemyndighetene dermed forpliktet til å tilbakebetale den overskytende skatten som er belastet skattyter som har inngitt klagen. Videre kan denne avgjørelsen få ringvirkninger i lignende saker i fremtiden, da den utgjør rettspraksis.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I tilfelle du ikke husker det, var spørsmålet om ISV betalt for importerte brukte kjøretøy allerede motivert til åpningen av en krenkelsesprosedyre av EU-kommisjonen i år, og i år ble reglene for beregning av IUC for importerte brukte kjøretøyer også revidert.
Kilder: Jornal de Negócios og Público.