I disse dager er nyheter om skatteøkninger, dessverre, hyppige. For neste år, selv om dokumentet ennå ikke er endelig, kan vi stole på intensjonen om å heve enkeltskatten på kjøretøy (IUC) og innføre endringer i reglene om kjøretøyskatt (ISV).
Den varslede økningen dreier seg i hovedsak om biler med større slagvolum og/eller som slipper ut mer CO2, med andre ord vil praktisk talt alle bilene som vi liker å se brenne dekk bli ofre for denne økningen. Et faktum som absolutt ikke vil plage eierne av store sportsbiler.
I IUC-tabellen (gjelder kjøretøy registrert etter 2007) øker verdiene med 1,3 % for sylinderkapasitet opp til 2500 cm3 og 1,3 % i miljøavgiften, verdier som oppdateres i henhold til forventet inflasjon for neste år - han sier OE-forslaget levert til parlamentet. Den reelle økningen kommer i kjøretøy med en sylinderkapasitet større enn 2500cm3 og som slipper ut mer enn 180g/km CO2, i disse tilfellene er den foreslåtte økningen 10%.
Til tross for 10 % økning i avgiften på kjøretøyer med høy kapasitet og mer forurensende, forventes regjeringen å samle inn den samme inntektsprognosen for i år under IUC – 198,6 millioner euro i 2013. Den varslede økningen er ment å redusere påvirkningen forårsaket av stort fall i bilsalget – 39,7 % fra januar til september , ifølge data fra Automobile Association of Portugal (ACAP) og det påfølgende fallet i skatteinntekter i sektoren.
Endringer i ISV vises i form av reglene og ikke i skattebeløpene. De nye reglene som gjelder for ISV, vil med deres ikrafttredelse innføre mer strenghet i markedet, for eliminere situasjoner som har blitt bekreftet for å forfalske antall salg. Som?
Klagen ble fremsatt i år, da det ble bekreftet at til tross for at den økonomiske situasjonen var ganske negativ, klarte noen merker å overgå antall salg fra tidligere år. "Kunstig" salg skjer ved å importere kjøretøy til Portugal og automatisk, etter å ha blitt registrert, eksportere dem til andre land med null kilometer, regnet som salg i Portugal. Denne "ferdigheten" gjorde det mulig å øke antallet kjøretøysalg i Portugal og presentere data som ikke samsvarte med virkeligheten.
Forslaget tar sikte på at fra og med 2013 skal alle som ønsker å eksportere kjøretøy for tollen fremlegge bevis for sletting av den nasjonale registreringen, en faktura for anskaffelse av kjøretøyet på nasjonalt territorium og, når det gjelder kommersielle formål, de respektive salg. faktura. Og de stopper ikke der - eksportøren må også dokumentere "forsendelsen eller eksporten samt en kopi av kjøretøyets forsendelseserklæring eller, ved eksport, en kopi av et enkelt administrativt dokument med tillatelse til å forlate kjøretøyet" kjøretøyet registrert der», som det fremgår av dokumentet som er fremlagt av regjeringen.
Tekst: Diogo Teixeira