DE Nissan Qashqai du vil se to motorer fra katalogen din forsvinne samtidig. 1.2 DIG-T og 1.6 DIG-T bensinmotorene vil bli erstattet av de nye 1,3 turbo som lover lavere forbruk og utslipp.
Den nye Qashqai 1.3 turbo – utviklet i samarbeid med Renault og Daimler – vil være tilgjengelig med to effektnivåer: 140 hk eller 160 hk . I den mindre kraftige versjonen tilbyr den nye 1.3 turboen 240 Nm dreiemoment, mens i den kraftigere versjonen når dreiemomentet 260 Nm eller 270 Nm (avhengig av om det er henholdsvis manuell girkasse eller dobbelclutch-versjon).
Ved mottak av denne nye motoren er Qashqai-bensintilbudet delt inn i tre alternativer: i 140 hk-versjonen er den nye motoren alltid forbundet med den manuelle sekstrinns girkassen, i 160 hk-versjonen kan den leveres med en sekstrinns manuell girkasse .hastigheter eller med den syv-trinns dobbelclutch-girkassen er det også en nyhet i merkets tilbud. Felles for alle tre er at de kun finnes med forhjulstrekk.
Ny motor gir bedre forbruk og mer kraft
Hvis sammenlignet med 1.6 som erstatter den nye 1.3 turbo, representerer den til og med et tap på 3 hk (163 hk av 1.6 mot 160 hk til den kraftigere versjonen av 1.3 turbo, men med økt dreiemoment), sammenlignes det med til den nå erstattede 1.2 som er merker de største forskjellene. Selv i den mindre kraftige versjonen øker 1.3-eren 25 hk sammenlignet med den gamle motoren — 140 hk mot 115 hk fra 1.2 — og fortsatt 50 Nm dreiemoment — 240 Nm mot 190 Nm fra 1.2.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Den nye motoren er også synonymt med forbedringer når det gjelder ytelse, der Qashqai ser ytelsen forbedres, hovedsakelig når det gjelder gjenvinninger, med den nye 1.3 turboen i 140 hk-versjonen som gjenoppretter seg fra 80 km/t til 100 km/t på fjerdeplass i bare 4,5 s, mens den nå erstattede 1,2 trengte 5,7 s for å få samme gjenoppretting.
På begge effektnivåene representerer den nye Nissan Qashqai 1.3 turbo gevinster i miljømessige og økonomiske termer sammenlignet med motorene den erstatter, med 140 hk-versjonen som slipper ut 121 g/km CO2 (en reduksjon på 8 g/km sammenlignet med 1.2) motor) og å forbruke 0,3 l/100 km mindre enn den gamle 1,2-motoren, setter seg selv til 5,3 l/100 km.
Abonner på vår Youtube-kanal.
På det høyeste kraftnivået bruker Qashqai 5,3 l/100 km, sammenlignet med de 5,8 l/100 km som 1,6-eren forbrukte, og så at CO2-utslippene ble redusert med 13 g/km, og begynte å slippe ut 121 g/km når den var utstyrt med den manuelle girkassen og 122 g/km med DCT-girkassen. Velger du 18″ og 19″ hjul, går utslippene opp til 130 g/km (140 og 160 hk med manuell girkasse) og 131 g/km (160 hk med DCT-boks).
Vedlikeholdsintervallene ble også revidert med ankomsten av den nye motoren, fra forrige 20 000 km til 30 000 km.
Til tross for at den allerede er presentert, er lanseringsdatoen for den nye 1,3 l turboen ennå ikke forutsett, og heller ikke prisen den vil være tilgjengelig for.