DE Toyota GR Supra (A90) ble avduket for et år siden, men kontroversen rundt det ser ikke ut til å ønske å forsvinne, fremfor alt på grunn av den mekaniske "promiskuiteten" med sin "bror", BMW Z4.
Kontroversen strekker seg imidlertid utover de germanske genene. Designet har også vært gjenstand for debatt, til tross for at det er mer eller mindre konsensus hvor visuelt slående det er.
Vi har allerede nevnt her de mange luftinntakene og -utløpene som, som det viste seg, for det meste er falske, og eksisterer kun for estetiske formål. For å komme til essensen av designet ditt, enda viktigere er proporsjonene til GR Supra, det avgjørende utgangspunktet for ethvert godt design.
For det tar vi med ikke én, men to videoer av The Sketch Monkey, designeren Marouane Bembli. Selv innrømmer han at han ikke er den største fan av Toyota GR Supras design, mye på grunn av proporsjonene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
"Problemet" har å gjøre med FT-1-konseptet som fungerte som en inspirerende muse for den nye GR Supra. Da Toyota avduket den i 2014, nevnte den aldri at den ville bli en etterfølger til Supra, men godkjenningen var enstemmig - hvis det skulle være en ny Supra, burde det være det.
Toyota FT-1, 2014
Men mellom FT-1 og GR Supra som vi endte opp med å få, er det klare forskjeller når det gjelder proporsjoner - mye mer oppnådd i FT-1 - til tross for at de deler de samme stilistiske temaene.
Disse forskjellene i proporsjoner er gitt av dimensjonene: FT-1 er lengre, bredere og kortere enn GR Supra, delvis på grunn av dens bruk av en 2+2-konfigurasjon som Supra A80, i stedet for en ren toseter som GR Supra A90.
Toyota GR Supras mer kompakte dimensjoner, uten å glemme den mye kortere akselavstanden, spiller mot det i integreringen av FT-1s uttrykksfulle visuelle elementer, som ser ut til å ikke ha plass til å "puste". Men det er generelle proporsjoner – akselavstand vs total lengde, kjørefeltbredde osv. – som er fokuset til The Sketch Monkey.
GR Supra, redesignet
I denne første videoen prøver The Sketch Monkey dermed å «rette ut» Toyota GR Supra, med fokus på coupéens proporsjoner, samtidig som den blir kvitt noen av luft-«inntakene» som drysser over sportsbilens karosseri.Begynne på nytt
I den andre videoen - den første videoen ble laget for et år siden, etter avsløringen av GR Supra - ser vi at motivet for proporsjonene deres fortsatt er følsomme for The Sketch Monkey. Han bestemmer seg for å besøke den japanske sportsbilen igjen, denne gangen med en annen tilnærming.
I stedet for å redesigne Toyota GR Supra A90, var utgangspunktet Toyota Supra A80, den ærede forgjengeren. En av grunnene til dette har, som det er lett å gjette, å gjøre med de utmerkede proporsjonene til GT 2+2 fra 90-tallet, mer oppnådd enn etterfølgeren. Denne redesignen av A80 ville dermed være "hans" etterfølger til en ny Supra:
Resultater
Hva synes du om begge løsningene foreslått av The Sketch Monkey? Å «rette opp» proporsjonene til den nåværende Toyota GR Supra ville vært veien videre, eller burde designet til nye Supra hatt A80-forgjengeren som måler? Behold de endelige bildene av begge forslagene:
