Hvem visste at et kappløp mellom Berlin og Roma for å promotere Tysklands nettverk av motorveier, autobahn, og feire lanseringen av «folkebilen», KdF-Wagen (forfaren til Carocha eller Volkswagen Beetle), ville gi opphav til første bil med Porsche-merket?
Bestilt av Volkswagen (som var eid av den tyske staten) i 1939 fra Ferdinand Porsche og hans team av ingeniører, Type 64 det var forkammeret til Porsche-modeller og den første modellen som bar merkenavnet på et senere tidspunkt i sin eksistens.
Målet var enkelt. Produser tre konkurranseversjoner av KdF-Wagen slik at de kunne delta i løpet på 1500 km som skulle forbinde Berlin og Roma.
Historien hadde imidlertid andre planer, siden 1939 var året da andre verdenskrig begynte, noe som førte til kansellering av løpet og den eneste muligheten til å bygge en kopi av Type 64, som til slutt skulle bli statseiendom.
Krigen starter, men prosjektet fortsetter
Til tross for starten på andre verdenskrig ga ikke Ferdinand Porsche opp prosjektet og endte opp med å bygge to andre eksempler slik at de skulle fungere som prototyper for hans sportslige fremtid. Den andre bilen ble ferdigstilt i desember 1939 og den tredje ble ferdigstilt i juni 1940. Interessant nok endte den opp med å bruke chassiset til den første Type 64 etter en ulykke.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Til tross for at han delte fjæring og girkasse med KdF-Wagen, var Type 64 ganske annerledes enn denne. Til å begynne med var chassiset og karosseriet avhengig av konstruksjonsteknologier brukt av andre verdenskrigsfly.
Motoren, til tross for at den er den samme luftkjølte flat-fireren som ble brukt av "Carro do Povo", da den ble plassert bak på den første Porschen, leverte den 32 hk , i stedet for 25 hk til KdF-Wagen.
Type 64 til salgs
Eksemplaret som nå tilbys for salg tilsvarer den tredje og siste som ble produsert, etter å ha vært den eneste av de to som overlevde andre verdenskrig. Holdt i Porsche-familien, ble den mye brukt, ikke bare av Ferdinand, men også av Ferry, som ville sette navnet "Porsche" på panseret da han registrerte bilen i Østerrike i 1946.
I 1947 ville Type 64 bli restaurert i Torino av ... "Pinin" Farina (grunnleggeren av Pininfarina) og senere samme år stilte han også sammen med den første Type 356. På det tidspunktet ville han møte dens andre eier, Otto Mathé, som etter å ha prøvd den, ble hun forelsket i den og hvilte først da hun kjøpte den et år senere, og holdt den i sin besittelse til hun døde i 1995.
I 1997 ble den kjøpt opp av Thomas Gruber, som sammen med ham deltok i flere klassiske konkurranser, inkludert den berømte Goodwood. Den ble imidlertid solgt til sin fjerde eier for mer enn ti år siden, og er nå til salgs, uten å vite hvilken pris RM Sotheby's forventer at den skal selges for.
Abonner på vår Youtube-kanal.