Designet ser ut til å komme rett fra 80-tallet, men det gjør det ikke mindre tiltalende – den nye Suzuki Jimmy er uten tvil en av årets bilstjerner — forventet å komme på markedet senere i år. Den ser nesten ut som en klasse G mini, med firkantede og enkle linjer som gir den en holdning om å kunne overvinne alle hindringer.
Heldigvis handler det ikke bare om utseende. Dette underbygges av et sett med løsninger hentet fra Bibelen for "rene og harde" terrengkjøretøyer - ingen monocoques som gate-SUVene som bor i gatene våre, med megahjul og lavprofildekk.
Suzuki Jimny, som alle sine forgjengere, har et "godt" spar-chassis - merket kunngjør en økning i stivhet sammenlignet med forgjengeren - og skaper et solid fundament for opphenget av stive aksler, både foran og bak, med tre støttepunkter ; og et firehjulsdriftssystem med tre tilgjengelige moduser - 2H (2WD høy), 4H (4WD høy) og 4L (4WD lav). Til tross for egne terrengløsninger, lover merket mindre vibrasjoner og mer raffinement når det er på asfalt.
vinkler
Suzuki Jimny, kompakt og med kort akselavstand, har utmerkede vinkler for terrengøvelser: henholdsvis 37º, 28º og 49º, attack, ventral og exit.
For Europa vil den nye Suzuki Jimny være tilgjengelig med en ny 1,5 l bensinmotor, med 102 hk ved 6000 o/min og 130 Nm ved 4000 o/min. Til tross for større kapasitet enn forrige 1.3, er den likevel fysisk mindre og 15 % lettere. Giren skal ha ansvaret for enten en fem-trinns manuell girkasse eller en fire-trinns automat, og merket lover bedre forbruk og utslipp.
Nå kan vi se den nye Suzuki Jimny i aksjon i den typen scenarier den ble designet for, og viser sin dyktighet i skitt, gjørme, snø og stein.
Riktignok et forslag om offroad-egenskaper, den nye Suzuki Jimny burde være mer enn bare en SUV