Designet ser ut til å komme rett fra 80-tallet, men det gjør det ikke mindre tiltalende – den nye Suzuki Jimmy er uten tvil en av årets bilstjerner — forventet å komme på markedet senere i år. Den ser nesten ut som en klasse G mini, med firkantede og enkle linjer som gir den en holdning om å kunne overvinne alle hindringer.
Heldigvis handler det ikke bare om utseende. Dette underbygges av et sett med løsninger hentet fra Bibelen for "rene og harde" terrengkjøretøyer - ingen monocoques som gate-SUVene som bor i gatene våre, med megahjul og lavprofildekk.
Suzuki Jimny, som alle sine forgjengere, har et "godt" spar-chassis - merket kunngjør en økning i stivhet sammenlignet med forgjengeren - og skaper et solid fundament for opphenget av stive aksler, både foran og bak, med tre støttepunkter ; og et firehjulsdriftssystem med tre tilgjengelige moduser - 2H (2WD høy), 4H (4WD høy) og 4L (4WD lav). Til tross for egne terrengløsninger, lover merket mindre vibrasjoner og mer raffinement når det er på asfalt.
![Suzuki Jimny offisiell MY2019](/userfiles/310/15986_1.webp)
vinkler
Suzuki Jimny, kompakt og med kort akselavstand, har utmerkede vinkler for terrengøvelser: henholdsvis 37º, 28º og 49º, attack, ventral og exit.
For Europa vil den nye Suzuki Jimny være tilgjengelig med en ny 1,5 l bensinmotor, med 102 hk ved 6000 o/min og 130 Nm ved 4000 o/min. Til tross for større kapasitet enn forrige 1.3, er den likevel fysisk mindre og 15 % lettere. Giren skal ha ansvaret for enten en fem-trinns manuell girkasse eller en fire-trinns automat, og merket lover bedre forbruk og utslipp.
Nå kan vi se den nye Suzuki Jimny i aksjon i den typen scenarier den ble designet for, og viser sin dyktighet i skitt, gjørme, snø og stein.
![Nye Suzuki Jimny viser av veien 15986_2](/userfiles/310/15986_2.webp)
Riktignok et forslag om offroad-egenskaper, den nye Suzuki Jimny burde være mer enn bare en SUV