Biler er i økende grad en forlengelse av vårt digitale liv, og under arrangementet Stellantis Software Day avslørte gruppen som består av 14 bilmerker sine planer for utvikling og lønnsomhet av programvareløsninger.
Målene er ambisiøse. Stellantis forventer å generere cirka fire milliarder euro i inntekter innen 2026 gjennom produkter og abonnementer basert på programvareløsninger, som forventes å stige til 20 milliarder euro innen 2030.
For å oppnå dette vil tre nye teknologiske plattformer bli opprettet (kommer i 2024) og partnerskap vil bli signert, ledsaget av en stor økning i tilkoblede kjøretøy som vil tillate opptil 400 millioner eksterne oppdateringer i 2030, mot de mer enn seks millioner utført i 2021.
Carlos Tavares, administrerende direktør i Stellantis"Våre elektrifiserings- og programvarestrategier vil akselerere transformasjonen vår til å bli et ledende teknologiselskap innen bærekraftig mobilitet, drive forretningsvekst assosiert med nye tjenester og over-the-air teknologi, og tilby den beste opplevelsen til våre kunder."
"Med de tre nye teknologiske plattformene drevet av kunstig intelligens, utplassert på de fire STLA-kjøretøysplattformene, som kommer i 2024, vil vi dra nytte av hastigheten og smidigheten som er resultatet av frakoblingen av "maskinvare" og "programvare" sykluser ."
Tre nye teknologiplattformer i 2024
I bunnen av denne digitale transformasjonen er en ny elektrisk/elektronisk (E/E) arkitektur og programvare kalt SLTA Hjerne (hjerne på engelsk), den første av tre nye teknologiplattformer. Med mulighet for ekstern oppdatering (OTA eller over-the-air), lover den å være ekstremt fleksibel.
Ved å bryte koblingen som eksisterer i dag mellom maskinvare og programvare, vil STLA Brain tillate en raskere opprettelse eller oppdatering av funksjoner og tjenester, uten å måtte vente på ny utvikling innen maskinvare. Fordelene vil være mange, sier Stellantis: "Disse OTA-oppgraderingene reduserer kostnadene dramatisk for både kunder og Stellantis, forenkler vedlikeholdet for brukeren og opprettholder kjøretøyets restverdier."
Basert på STLA Brain vil den andre teknologiske plattformen utvikles: arkitekturen STLA SmartCockpit hvis mål er å integreres i det digitale livet til kjøretøyets passasjerer, digitalt tilpasse denne plassen. Den vil tilby AI (Artificial Intelligence)-baserte applikasjoner som navigasjon, stemmeassistanse, e-handel og betalingstjenester.
Til slutt, den STLA AutoDrive , som navnet tilsier, forholder seg til autonom kjøring. Det er et resultat av et partnerskap mellom Stellantis og BMW og vil tillate utvikling av autonome kjøreegenskaper som dekker nivå 2, 2+ og 3, med kontinuerlige utviklinger garantert av eksterne oppdateringer.
For kjøretøy med en fullstendig autonom kjøreevne på minst nivå 4, har Stellantis styrket båndene med Waymo, som allerede bruker flere Chrysler Pacifica Hybrider utstyrt med Waymo Driver-funksjonen som testkjøretøy for å utvikle all nødvendig teknologi. Lett reklame og lokale leveringstjenester forventes å debutere disse teknologiene.
Programvarebasert virksomhet
Introduksjonen av disse nye E/E- og programvarearkitekturene vil være en del av de fire kjøretøyplattformene (STLA Small, STLA Medium, STLA Large og STLA Frame) som vil betjene alle fremtidige modeller av de 14 merkene i Stellantis-universet, slik at kundene kan bedre tilpasse kjøretøyene til dine behov.
Og det er fra denne tilpasningen at en del av lønnsomheten til denne utviklingen av programvareplattformer og tilkoblede tjenester vil bli født, som vil være basert på fem pilarer:
- Tjenester og abonnementer
- Utstyr på forespørsel
- DaaS (Data as Services) og Fleets
- Definisjon av kjøretøypriser og annenhåndsverdi
- Strategi for erobring, oppbevaring av tjenester og krysssalg.
En virksomhet som lover å vokse betraktelig med økningen i tilkoblede og lønnsomme kjøretøy (begrepet regnes for de første fem årene av kjøretøyets levetid). Hvis Stellantis i dag allerede har 12 millioner tilkoblede kjøretøyer, om fem år, i 2026, bør det være 26 millioner kjøretøy, som vokser i 2030 til 34 millioner tilkoblede kjøretøy.
Økningen i tilkoblede kjøretøy vil føre til at inntektene stiger fra cirka fire milliarder euro i 2026 til 20 milliarder euro i 2030, ifølge prognoser fra Stellantis.
Legg til 4500 programvareingeniører innen 2024
Denne digitale transformasjonen som allerede finner sted hos Stellantis vil måtte støttes av et mye større team av programvareingeniører. Det er derfor bilgiganten vil opprette et programvare- og dataakademi, som involverer mer enn tusen interne ingeniører i utviklingen av dette teknologifellesskapet.
Det er også Stellantis' mål å ansette mye mer talent innen programvareutvikling og kunstig intelligens (AI), og forsøke å fange rundt 4500 ingeniører i området innen 2024, og skape talentknutepunkter på globalt nivå.