For tre år siden avduket Toyota S-FR på Tokyo Motor Show, en prototype for en potensiell MX-5-rival og en indirekte etterfølger til Toyota MR2 som sluttet å produseres i 2005.
Akkurat som MX-5 var kompakt (4,0 m lang), var den også utstyrt med en 1,5 l atmosfærisk motor, og arkitekturen var identisk med rivalen - front langsgående motor og bakhjulsdrift. I motsetning til MX-5 var S-FR en coupé og takket være en sjenerøs akselavstand kunne den tilby to bakseter.
Selv om prototypen som presenteres har mer å gjøre med en produksjonsbil enn et rent konsept, kom aldri S-FR (inspirert av Sports 800) ut i produksjonslinjene. Vi vet ikke hvorfor det ble kansellert...
Retur av MR2
Nå er ryktene igjen i opprør med en potensiell ny liten sportsbil fra Toyota, plassert under GT86. Som vi har rapportert tidligere, har Akio Toyoda, merkets administrerende direktør, til hensikt å ha en familie med sportsbiler i merket igjen, slik som skjedde tidligere, slik at "Three Brothers" kommer tilbake.Abonner på vårt nyhetsbrev her
Tidligere besto denne trioen av modeller av MR2, Celica og Supra. I disse dager har GT86 tatt plassen til Celica, og Supra vil definitivt bli introdusert tidlig neste år. Hva gjenstår å fylle i setet som ble forlatt av MR2, og med S-FR forkastet, hva kan komme videre?
Hva diskuteres?
Matt Harrison, Toyotas visepresident for europeisk salg og markedsføring, som snakket med Autocar på den siste bilutstillingen i Paris, løftet kanten av sløret litt. Han fortalte at det er diskusjoner hos Toyota om en ny MR2, og at alt går på skinner for å bli et nytt tilskudd til merkets portefølje.
Det som ser ut til å være sikkert er at hvis den vil ha navnet MR, fra Midship Runabout, vil det bety en motor plassert i midtre bakre posisjon, og det utgjør et problem. Toyota har ikke en plattform med denne typen konfigurasjon.
Som med GT86 og Supra kan løsningen være å dele utviklingskostnadene eller kjøpe en base fra en annen produsent. Og med tanke på de spesifikke egenskapene til MR2, er det eneste som oppstår for oss Lotus (nå i Geelys hender).
Men en annen løsning vurderes. Å forvandle MR2 til en sportsbil for århundret. XXI og gjør den 100% elektrisk.
En Toyota MR2 elektrisk?
Ja, det ser ut til å være en realistisk og levedyktig hypotese om å utvikle en ny base, ettersom den elektriske MR2-hypotesen kan stamme fra TNGA, Toyotas superplattform som allerede betjener modeller som Prius, Rav4 eller Corolla.
Selv om TNGA opprinnelig er designet for "alt foran"-biler, er den klar for en elektrisk fremtid. Hybridvarianter med drivende bakaksel via elektrisk motor er allerede presentert. Du trenger ikke presse fantasien for langt og se en kortere variant av denne basen — med bare to seter — for å klare deg uten den fremre forbrenningsmotoren foran og kun komme med den elektriske motoren på bakakselen.
Batteripakken trenger heller ikke være for klumpete. I likhet med den originale MR2 kunne Toyota selge den lille sportsbilen som et alternativ til den typiske «pendlerbilen», dvs. en (morsom) bil for hverdagspendling, hjemme-arbeid-hjem, så behovet for mye autonomi ville ikke være absolutt nødvendig.
Går du virkelig fremover?
Alt som mangler er offisiell bekreftelse fra Toyota. Hvis det skjer, vil vi sannsynligvis ikke se det før midten av det neste tiåret, noe som også bidrar til å gjøre den 100% elektriske hypotesen levedyktig. Kostnaden for kWh vil ifølge analytikere være lavere, og energitettheten til batteriene bør være høyere, så det blir lettere å rettferdiggjøre utviklingskostnader for en nisjebil.
Abonner på vår Youtube-kanal.