Ayrton Senna trenger ingen introduksjon. Ansett av mange for å være den beste Formel 1-føreren noensinne, fikk den tredobbelte mesteren i sporten alle sine titler ombord på en McLaren. 1993 ville være det siste året Senna og McLaren ville være sammen.
For McLaren var det også et år med forandring, ettersom avtalen med Honda om å levere motorer var avsluttet året før. For 1993-mesterskapet ville McLaren henvende seg til Fords tjenester - en Cosworth-bygd V8 HB-motor.
McLaren-Ford MP4/8A var, til tross for Sennas egen tvil om V8-ens konkurranseevne sammenlignet med Renaults kraftige V10-er, fortsatt en mekanisk og teknologisk tour de force, og avslørte seg som en av de mer konkurransedyktige maskinene.
McLaren-Ford-enheten som vil bli auksjonert 11. mai i Monaco, av Bonhams, er chassiset "6", som deltok i åtte løp i Formel 1-verdensmesterskapet i 1993. Debuten, på den spanske GP, i Barcelona, garanterte et sekund plass — seieren skulle gå til Alain Prosts Williams-Renault.
Monaco GP urolig
Det neste løpet, på den legendariske Monaco-kretsen, startet ikke på den beste måten. Ayrton Senna krasjet voldsomt i fri trening, tilsynelatende på grunn av et problem med den sofistikerte aktive fjæringen — det skjedde så raskt at Senna ikke klarte å slippe rattet før bilen krasjet og skadet tommelen."6"-chassiset ble raskt reparert i tide til å delta i lørdagens kvalifisering, og satte tredje raskeste tid bak Alain Prost, som vant polposisjon, og Michael Schumacher ved rattet på Benetton-Ford.
I løpet ble Prost straffet - et 10-sekunders pitstop - for å starte for tidlig, noe som gjorde at Schumacher kunne lede løpet til runde 33, da han måtte trekke seg på grunn av hydraulisk feil. Senna ville ta ledelsen og aldri gi slipp, og etterlot Damon Hill, i den andre Williams-Renault, 15 sekunder unna.
Det ville være Ayrton Sennas sjette seier i Monaco, og overgå Graham Hills fem seire, en rekord satt i 1969.
slutten av karrieren
McLaren-Ford MP4/8A, chassis "6", returnerte til løp i GPs i Canada, Frankrike, Storbritannia, Tyskland, Belgia og Italia, uten å ha nådd pallen. "6"-chassiset ville avslutte sin karriere som reservebil hos de japanske og australske fastlegene.
MP4/8A ville også være bilen som ville gitt McLaren tittelen på laget med flest seire i Grand Prix-racing, og avsatte Ferrari – en rekord den ville opprettholde frem til 1995.
I år markerer 25-årsjubileet for MP4/8A, med auksjonen av chassis "6", i Monaco, sammenfallende med måneden da Ayrton Senna oppnådde sin rekord med seire på den legendariske kretsen. En unik mulighet…