Vi dro til München for presentasjon av de fornyede Audi Q3 og RS Q3. Subtile, men ekstra endringer utgjør forskjellen i den minste SUV-en fra ringen. Den får et fornyet design, men også forbedringer i motorkraft og effektivitet. Markedsføringen starter i 2015.
De mindre oppmerksomme – kanskje til og med de mest oppmerksomme … – vil ha problemer med å oppdage forskjellene mellom den nåværende versjonen og den fornyede Audi Q3. Det var faktisk nødvendig å kjøre den "nye" Audi Q3 for å se forbedringene som ble gjort av merket, både når det gjelder mekanikk og når det gjelder chassis.
2.0 TDI-motoren i variantene 143 og 177 hk ga plass til kraftigere versjoner, med henholdsvis 150 og 184 hk. Kraftigere, mer effektiv (opptil 17%) og fremfor alt mer behagelig å bruke. Når det gjelder forbruk registrerte jeg i en blandet rute med 150 hk-versjonen, et gjennomsnitt på 5,4 l/100 km – for å bekreftes i en lengre test. Kanskje er det derfor denne motoren er merkets store innsats på det nasjonale markedet.
SE OGSÅ: Audi A7 Sportback h-tron: ser på fremtiden
Innen bensinmotorer er selskapets stjerne 1.4 TSI med 150 hk – en 2.0 TFSI-blokk med 220 hk er også tilgjengelig. På de 110 km som jeg hadde muligheten til å rulle med de minste bensinmotorene, ble motoren betatt av sin tilgjengelighet, jevnhet og moderate forbruk – i en bekymringsløs kjøring klarte jeg i gjennomsnitt 6,6 l/100 km. Denne reduksjonen i forbruk og CO2-utslipp ble delvis muliggjort av Audis sylinderdeaktiveringsteknologi (sylindere på forespørsel) som finnes i denne enheten.
Når det gjelder det dynamiske aspektet, har Audi Q3 nå et redesignet chassis og fjæringer med nye justeringer. Endringer som forbedret kjørekomforten til denne SUV-en. En annen nyhet er Audi Drive Select-teknologien, som lar føreren justere fasthetsgraden til de aktive støtdemperne (tilleggsutstyr). Audi Q3 får også nye hjul med størrelser fra 16 til 20 tommer i diameter.
Når det gjelder design, er de mest bemerkelsesverdige endringene til stede foran. Grillen ble redesignet og har nå en tredimensjonal struktur som kobles mer harmonisk sammen med frontlyktene, også redesignet, med xenon plus-teknologi og LED-kjørelys. Som ekstrautstyr er det mulighet for å utstyre Q3 med 100 % LED-hodelykter, et utstyr som inntil nylig kun var tilgjengelig i avanserte modeller.
I tillegg til tre nye farger tilgjengelig for karosseriet, er det nye utstyrsnivåer. Bare to: Design og Sport. Designnivået har et mer eventyrlig utseende, med karosseribeskyttelser i sort plast, mens Sport-versjonen med større hjul kombinerer elementer i karosserifarge, for et mer urbant og sporty utseende.
Audi RS Q3: en kasse fra hverandre
Ankomsten av Mercedes GLA 45 AMG tvang Audi til å skjerpe RS Q3s 2,5 TFSI-blokk ytterligere. Audis SUV så kraften til den femsylindrede motoren øke fra 30 hk til 340 hk, mens dreiemomentet økte fra 420 til 450 Nm. Q3 RS overholder nå Euro 6-standarden.
Ytelsesmessig kan nye RS Q3 nå akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder og nå en topphastighet begrenset til 250 km/t. Motoren er kombinert med en retusjert syv-trinns S tronic girkasse. Designmessig får den nye RS Q3 karakteristiske støtfangere.
Ved rattet er den dominerende følelsen makt, mye kraft. Kraft til å gi, selge og låne ut hvis mulig. I München var kampen mellom høyre fot og fotoboks konstant. Det er bare noen uker fra nå jeg vil finne ut hvem som vant konkurransen. Det hele er feilen til RS Q3s 2,5 TFSI-motor, som ruller i umerkelige hastigheter med foruroligende letthet.
Dynamisk gjorde Audis ingeniører en utmerket jobb, RS Q3 oppfører seg så bra som mulig med tanke på karosseriets høyde. RS Q3-leveranser begynner i første kvartal 2015.
SE BILDEGALLERIET:
