Nissan Leaf. Først til å oppnå fem stjerner i de nye Euro NCAP-testene

Den første generasjonen av Nissan Leaf den hadde allerede markert seg hos Euro NCAP etter introduksjonen i 2011, som den første 100 % elbilen som oppnådde de ønskede fem stjernene. Den andre generasjonen, introdusert i fjor, gjentar nå bragden, til tross for økte krav i tester for 2018.

Nissan Leaf er dermed det første kjøretøyet som testes i henhold til de nye Euro NCAP-protokollene, som begynte å vurdere flere scenarier for mulige kollisjoner, mellom biler, fotgjengere og nå for første gang syklister, som har økt i antall i de siste årene i store europeiske byer.

Fokus på aktiv sikkerhet

De nye testene fremhever effektiviteten av autonome bremsesystemer , og tvinger frem mer sofistikerte deteksjonssystemer. Sensorer må ha et bredere spekter av handlinger for å oppdage syklister tidligere - de beveger seg raskere enn fotgjengere - og algoritmer må være mer komplekse for å unngå falske oppdagelser.

Det var impulsen til å redde syklister som inspirerte den nederlandske regjeringen til å finansiere et prosjekt som førte til utviklingen av en protokoll for å oppdage syklister. Vi er beæret over at Euro NCAP har besluttet å legge denne protokollen til deres vurderingssystem.

Robbert Verweij, styremedlem i Euro NCAP og seniorpolitisk rådgiver for det nederlandske transportdepartementet

Andre nye tillegg for 2018 inkluderer deteksjon av fotgjengere om natten eller under dårlige lysforhold for å sikre at systemet fungerer i ethvert scenario.

Nye tester ble også introdusert for å verifisere effektiviteten til de nyeste veivedlikeholdssystemer , som kan handle autonomt i retningen, i stand til å unngå en veiavkjørsel eller en frontkollisjon. Systemets evne til å oppdage veikanten er testet — enten merket eller ikke; å gå tilbake til kjørefeltet etter forbikjøring når et kjøretøy i motsatt retning oppdages; og at bilen ikke utilsiktet svinger inn i tilstøtende kjørefelt til kjøretøyet den kjører forbi.

Disse siste oppdateringene til Euro NCAP innen aktiv sikkerhet fokuserer både på å beskytte de inne i kjøretøyet og de som deler veien med det. Våre nye vurderinger viser det økende nivået av sofistikering som kan oppnås ved å koble sammen de forskjellige sensorsystemene som er installert i kjøretøyet. Etter hvert som kostnadene for disse systemene går ned og datakapasiteten øker, kan konvensjonelle kjøretøy snart bidra til å forhindre betydelig mer komplekse kollisjoner.

Michiel van Ratingen, Euro NCAPs generalsekretær