Teslas offensiv i premium-elektrisk segment kunne ikke stå ubesvart mye lenger. Nå var det Audis tur til å kunngjøre planene for sin elektriske offensiv for de neste årene, noe som bekrefter Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, administrerende direktør i Audi, har allerede sagt «OK» til produksjonen av en 100 % elektrisk luksussalong: Audi A9 e-tron. En enestående modell som ifølge tjenestemannen vil være i salg i 2020. Når den når markedet vil Audi A9 e-tron møte den installerte konkurransen til Tesla Model S og helt sikkert konkurranse fra andre forslag fra den mer vanlige konkurransen til Ingolstadt-merket: Mercedes-Benz, Volvo og BMW.
I følge Autocar vil A9 e-tron dele sin teknologiske base med SUV-en Q6 e-tron (som er planlagt lansert i 2018). Nemlig de tre elektriske motorene (en på forakselen og ytterligere to på bakhjulene) og også plattformen. Når det gjelder tallene, fremmer den en maksimal effekt som bør overstige 500 hk (i sportsmodus) og et maksimalt dreiemoment på 800 Nm. Forventet autonomi er ca 500 km.
På bildene: Audi Prologue Concept
"I 2020 vil vi ha tre 100% elektriske modeller," sa Rupert Stadler, til Autocar. Målet ifølge denne ansvarlige er at «innen 2025 skal 25 prosent av vårt utvalg være elektrisk». Audi lover også en kjøreopplevelse differensiert fra konkurrentene, takket være de spesifikke justeringene av quattro-systemet som vil bli tatt i bruk i de elektriske modellene og teknologien som tas i bruk i motorene. "Noen motstandere har valgt høydrevne synkronmotorer, men med relativt lave turtall," forklarte Audis leder for forskning og utvikling, Stefan Knirsch. Audi vil følge en annen vei, og gå over til asynkrone motorer «som vanligvis oppnår lignende kraftnivåer, men med mye høyere turtall. Vi er overbevist om at de tilbyr høyere effektivitetsnivåer enn synkronmotorer».
"Installerte krefter"-svar til Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – bare for å nevne premiumreferansene. Alle er merker med titalls års historie – i noen tilfeller til og med mer enn hundre års historie – og alle ble presset olympisk mot tauet av en nybegynner, Tesla. Dette nordamerikanske merket har ikke "kommet, sett og vunnet" bare fordi det ennå ikke har bevist bærekraften til forretningsmodellen. Likevel, tvil til side, er sannheten at «fra bunnen av» Tesla klarte å hevde seg blant forbrukerne som referansen i elektriske modeller. Det var en enorm rystelse for grunnlaget for bilindustrien!En rystelse som de store merkene, vant til å bruke hundrevis av millioner av euro på utviklingen av komplekse forbrenningsmotorer, har vært trege med å svare. Kan det være at de har vært i fornektelse hele denne tiden og at den umiddelbare fremtiden tross alt er elektriske kjøretøy? Svaret er nei. Vi tror at levetiden til forbrenningsmotorer og deres utvikling ennå ikke er oppbrukt. Tesla visste rett og slett å utnytte den teknologiske enkelheten til elbiler, som bortsett fra batterisystemer (som kan løses ved hjelp av eksterne leverandører) er enklere, mer tilgjengelig og rimeligere.
Det gjenstår å se om Tesla vil fortsette sin regjeringstid over land som ennå ikke er blitt gjenvunnet, når bilindustriens giganter tar med seg full vekt til dette segmentet. Tesla har minst to år til på å virkelig etablere seg i markedet og få styrke, hvis den ikke gjør det, risikerer den å gå under før kraften, erfaringen og kunnskapen til merkene som i dag leder verdens bilmarked.