For å omdefinere hva fremtidens bil vil være, eller fremtiden til bilen, har Nissan nettopp annonsert, for den neste utgaven av den viktigste teknologimessen som arrangeres på det amerikanske kontinentet, Consumer Electronics Show 2018, en ny teknologi, som har som mål å gjøre forholdet mellom sjåførens hjerne og bilen direkte. Navnet ditt? "Hjerne-til-kjøretøy", eller B2V.
Ser på en måte å omformulere måten mennesket forholder seg til maskinen på, dette i en tid da 100 % autonome biler allerede dukker opp i horisonten, der mennesket dukker opp, ofte referert til bare en figur av en passasjer , denne nye teknologiske tilnærmingen fungerer gjennom bruk av en slags hjelm, som sjåføren setter på hodet. Og det leser i sin tur de nevrologiske signalene, relatert til bilkjøring, som kommer direkte fra hjernen.
Nissan B2V: Forutse, oppdage og handle
Basert på prinsippene Anticipation and Detection er teknologien dermed i stand til å forutse en fysisk reaksjon fra førerens side, allerede før den starter. Inkludert å gjøre selve kjørehjelpemidlene nødvendige i en gitt situasjon kan høstes tidligere. Som Danielle Schillaci, leder for globalt salg og markedsføring hos Nissan Motor Co., sier:
«De fleste mennesker, når de tenker på autonom kjøring, beskriver en veldig upersonlig fremtidsvisjon, der mennesker rett og slett overlater kontrollen til maskiner. Men med B2V-teknologien er det som skjer akkurat det motsatte, ettersom menneskelige hjernesignaler brukes til å gjøre kjøringen enda mer spennende og hyggelig."
B2V-teknologi kan til og med fungere som en avslappende
Ifølge Dr. Lucian Gheorghe, seniorforsker ved Nissan Research Center i Japan, kan B2V-teknologi til og med bruke utvidet virkelighet som en måte å reprodusere det sjåføren ser. Dermed bidra til å skape et mer avslappende miljø om bord.
"Anvendelsespotensialet til denne teknologien er utrolig! Denne forskningen vil fungere som en katalysator, med tanke på anvendelse, i de kommende årene, av mange flere innovasjoner i Nissan-biler”, kommenterer den samme forskeren.
Videre, ifølge produsenten, bør bruken av denne teknologien tillate kjøretøyet å reagere på enhver situasjon som føreren oppfatter, rundt 0,2 til 0,5 sekunder raskere enn personen ved kontrollene.