Hvis navnet TT henspiller på Audis coupé og roadster, har disse to bokstavene allerede identifisert andre modeller fra andre merker. Det er Ford modell TT det kunne ikke vært mer utpreget. Det var i 1917 at Ford presenterte sin første lastebil, det vil si pick-upen som skulle gi opphav til en vellykket arv som står igjen til i dag.
På samme måte som Model T bidro til å drive verden, Modellen TT hjalp til med å "reformere" hestene og vognene som håndterte varetransporten. Forholdet til Model T er åpenbart, og starter med navnet.
Basert på dette fikk Model TT et forsterket chassis, bredere og sterkere hjul, og akselavstanden vokste fra 2,54 m på Model T til 3,17 m, noe som gir rom for en lastekasse bak. Takket være kortere forhold, var Model TT i stand til å støtte opptil et tonn belastning.
Et karosseri? For hva?
Ford Model TT var et arbeidskjøretøy, og som sådan var alt som ikke var nødvendig for å gjøre jobben sin borte - selv karosseriet! Ford solgte bare chassiset, motoren og lite annet ... ingen karosseri. Denne ble anskaffet separat fra en spesialist.
Det var ikke før i 1924 at Ford gjorde tilgjengelig et fabrikkkarosseri. Modellens fleksibilitet er tydelig i den betydelige mengden konverteringer for de mest forskjellige typer funksjoner. Fra en tippbar lastekasse (i det fremhevede bildet) til persontransport var alt praktisk mulig.
I likhet med Model T var den kjent for sin styrke og holdbarhet, men også for sin langsomhet. De korte forholdene og de magre 20 hestekreftene til motoren som ble arvet fra Model T, tillot ikke mer enn 27 km/t anbefalt hastighet.
Disse og andre begrensninger ga opphav til et sett med uoffisielle forberedelser som gjorde det mulig å øke ytelsen, enten det var i fartsfeltet, eller i dens kapasitet til å bære tunge laster eller takle klatring.
Hvis ikke engang karosseriet var standard, ble interiøret også holdt på et minimum, og avslørte dens utilitaristiske mål. Som et eksempel var det ingen speedometer eller måler for drivstoffnivå. For å finne ut hvor mye drivstoff det var, måtte vi stikke en stang gjennom drivstofftanken, som var under setene.
Sidevinduer var også bemerkelsesverdige for deres fravær, noe som betyr at passasjerbeskyttelse var praktisk talt ikke-eksisterende.
Ford Model TT skulle produseres i USA, Canada og Storbritannia i 10 år, og den ble en suksess: over en million solgte enheter.
Fra Model TT til det globale domenet til F-150
Som vi vet har historien til Ford og pickuper aldri stoppet før i dag. Etter Model TT dukket Model AA opp, Model BB dukket opp i 1933 og i 1935 Model 50, som også var den første pickupen med V8-motor.
Det ville være etter andre verdenskrig at den første F-serien dukket opp, i 1948 . F-1 tilsvarer for tiden F-150, og versjoner med høyere tall, som F-2 eller F-3, vil i dag tilsvare F-250 eller F-350, designet for tyngre arbeid. Modeller som den nåværende F-650 er allerede ekte lastebiler.
I 1953 dukket F-100 opp, og i 1957, en variant av pick-up-temaet, Ranchero, en pick-up basert på et lett kjøretøy, Falcon. For de nostalgiske produserte Portugal P100 på 1980-tallet, en pickup-truck basert på Ford Sierra, den nærmeste ekvivalenten til Rancheroen som vi hadde her.
Den første F-150 kom i 1975 og det tok bare to år å bli den bestselgende pickupen i USA, og fra 1982 og utover ble den den absolutte salgslederen på det nordamerikanske markedet, en posisjon den fortsatt opprettholder i dag. F-150 er også en av de bestselgende kjøretøyene på planeten. I 2017 er det foreløpig bare Toyota Corolla som selger mer. Siden introduksjonen av F-serien har det blitt produsert mer enn 35 millioner enheter.
Ford F-150, 1975
For tiden i sin 13. generasjon er den også en av de mest teknologisk avanserte pickupene. Bygget med rikelig bruk av aluminium, introduserte den, med stor suksess, Ecoboost-motorene – begge V6-er med 2,7 og 3,5 liters kapasitet.
Ford har ikke bare den enorme F-150. Ranger, en størrelse under F-150, dukket opp første gang i 1982. Det var til og med to forskjellige modeller med samme navn, den ene utviklet spesielt for det nordamerikanske markedet og den andre ikke mye mer enn en Mazda-klone B-serien.
Den nåværende generasjonen ble utviklet av Ford Australia og selges i Portugal.