Det er en konstant tvil om elektriske kjøretøy: er det mulig å tjene på dem? Når vi refererer til det nye Mercedes-Benz EQS , ifølge administrerende direktør i Mercedes-Benz, Ola Källenius, vil kunne generere "rimelig" fortjeneste fra en tidlig alder.
Uttalelsen ble gitt i et intervju med den tyske avisen Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung med Ola Källenius som minner om at: "Logikken forblir den samme: det øvre segmentet lover den beste fortjenestemarginen".
Selv om EQS er et dyrere elektrisk kjøretøy å bygge og kommer "lastet" med state-of-the-art teknologi, vil det å være posisjonert i et overlegent segment som tilsvarer en høyere innkjøpspris gi den ønskede lønnsomheten.
Forbrenning «gir» fortsatt mer
Administrerende direktør i Mercedes-Benz advarte likevel om at til tross for at den er lønnsom, vil den nye EQS ikke være like lønnsom som den nye S-Klasse (W223) som forblir trofast mot forbrenningsmotoren.
Ifølge Ola Källenius skyldes dette de høyere kostnadene til komponentene som brukes av elbiler, spesielt når det gjelder batterier.
Når det gjelder hvorvidt Daimler vil nå målet om å gjøre sin flåte karbonnøytral før 2039 som planlagt, var Ola Källenius optimistisk og sa: "Det vil trolig skje tidligere, gitt det dynamiske tempoet vi ser i dag."
Fortsatt på Mercedes-Benz EQS, muligheten for at det vil være en coupé- eller cabrioletversjon i fremtiden, var det opp til Gordon Wagener, Mercedes-Benz designdirektør, å sette en stopper for dette problemet. Som vi så med den nye S-klassen, vil vi heller ikke se coupéer eller cabriolet fra EQS, og Wagener begrunner avgjørelsen med den minkende etterspørselen etter denne typen modeller.
I en snakk med Autocar, endte lederen av det tyske merket opp med å avsløre at prognoser indikerer at denne typen modeller vil tilsvare rundt 15 % av salget, mens 50 % vil være SUV-er og 30 % sedaner.
Kilde: Automotive News, Autocar.