Favorittmodellen til den japanske keiseren, så vel som de viktigste japanske politikerne og millionærene, og til og med lederne til Yakuza, navnet som den japanske mafiaen er kjent med, den "japanske Rolls-Royce" kalles faktisk. Toyota Century . Etter å ha på en måte fått kallenavnet, ikke bare takket være formene, men også det faktum at den lenge har vært den mest eksklusive luksusmodellen i den japanske bilindustrien!
I salg i landet Sol Nascente i 50 år, har Toyota Century bare kjent tre generasjoner gjennom sin allerede omfattende eksistens. Den nåværende forble uendret i mer enn to tiår!
forble? Det stemmer - ble igjen! Dette er fordi Toyota i fjor høst bestemte seg for å fornye sin "Rolls-Royce". Som, samtidig som de beholdt sine klassiske former og linjer, vokste litt mer, og kan nå skilte med en total lengde på 5,3 m, 1,93 m i bredden, 1,5 m i høyden og mer enn 3 m i avstand mellom aksene.
Innsiden? Luksuriøst, selvfølgelig!
Når vi ser på bildene som allerede er utgitt, bekrefter likeledes en "obligatorisk" luksuriøs hytte, om enn i henhold til japansk smak. Med andre ord, dekket av fløyel, et materiale som ifølge japansk tradisjon er mye mer verdsatt enn hud; selv om dette også kan være et alternativ!
For passasjerene i baksetene, to individuelle seter og god plass, i tillegg til en rekke funksjoner, for å garantere permanent distraksjon. Resultatet av et underholdningssystem for baksetene, med 16" skjermer, topp lydsystem og et 7" digitalt berøringspanel. Plassert etter det sentrale armlenet og gjennom hvilken passasjerer kan justere massasjesystemet på setene, gardinene, klimaanlegget og det nevnte lydsystemet.
Revidert suspensjon, sikkerhet også
I tillegg til disse løsningene kunngjør Toyota også at de har utstyrt «japanske Rolls-Royce» med et elektronisk kontrollert luftfjæringssystem, samtidig som den sikrer at modellen nå er mer stiv, takket være påføring av nye strukturelle lim. I tillegg er også opphengsarmene nye, det samme er dekkene og andre gummikomponenter, for å oppnå en reduksjon i vibrasjoner som følge av slitebanen og en forbedring av komforten.
Innenfor sikkerhet er tilstedeværelsen av alle kjørestøttesystemer en del av Toyota Safety Sense, slik som blindsonemonitoren, parkeringsstøttevarsling, pre-kollisjonssystem, filskiftvarsling, radar cruisekontroll, adaptiv fjernlys og HelpNet — et system som ved åpning av kollisjonsputer utløser et varsel som ber en operatør om å kontakte myndighetene og informere dem om en mulig ulykke.
Kun 50 og alle med hybrid V8
Til slutt, og som den eneste motoren, en 5,0 L bensin V8 med 381 hk og 510 Nm dreiemoment, støttet av en elektrisk motor, som sikrer ytterligere 224 hk og 300 Nm. Som med andre merker hybrider, er batteriet nikkelbelagt metall. , med hybridsystemet som på denne måten garanterer en samlet effekt på 431 hk.
Som en måte å sikre eksklusivitet på, har Toyota planlagt å produsere kun 50 enheter av det nye århundret, med hver bil som koster noe sånt som 19 600 000 yen, eller nærmere 153 500 euro. Dette, også før skatter og tillegg.
Dyrt? Ikke egentlig! Tross alt er det halvparten av hva en ekte Rolls-Royce koster...
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår