Motoren V12 Han gjør seg klar til å si farvel til Mercedes-AMG-modellene så snart produksjonen av Mercedes-AMG S 65 er ferdig. Det sa Tobias Moers, administrerende direktør i Mercedes-AMG.
Men forsvinningen av den store V12 betyr ikke at fans av merket vil gå glipp av muligheten til å ha kraftigere og sporty versjoner, med V8 Biturbo garantert å fortsette. For å garantere effektnivåene til V12 vil V8 gjennomgå en elektrifiseringsprosess, ved hjelp av en elektrisk motor.
Selv om Tobias Moers ikke ønsker å komme med spådommer om livssyklusen til V8-motoren, vurderer administrerende direktør i Mercedes-AMG at motoren er en effektiv enhet og mener at den kan ha en lengre livssyklus i markedet enn forventet.
Elektrifisering gir mer kraft, mye mer kraft
Den første bruken av den elektrifiserte versjonen av 4.0 V8 Biturbo er planlagt for den nye toppen av serien Mercedes-AMG GT 4-dørs. I følge noen opplysninger forbereder Mercedes-AMG seg på å knytte en 136 hk elektrisk motor til V8 Bi-turbo, som ikke Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-dørs den belaster, avhengig av versjon, 585 eller 639 hk. Dersom dette bekreftes, kan vi forvente en samlet effekt større enn 800 hk.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Til tross for alt er det fortsatt ingen bekreftet dato for utgivelsen av den elektrifiserte versjonen av V8 Biturbo. Så vi må "nøjes" med Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-dørs, med priser som starter på 192 000 euro for 585 hk-versjonen, og fra 209 500 euro for 639 hk-versjonen.
Abonner på vår Youtube-kanal.