DE Mercedes-Benz EQS , det nye elektriske flaggskipet til det tyske merket, vil bli fullstendig avduket om noen uker, men det har ikke vært til hinder for på forhånd å vite flere funksjoner ved den enestående modellen.
Etter at konseptet ble avduket i 2019, hadde vi muligheten til å kjøre det tidlig i 2020 og fikk vite at EQS vil debutere MBUX Hyperscreen, en tilsynelatende uavbrutt 141 cm bred skjerm (det er faktisk tre OLED-skjermer). Nå kan vi se det integrert i produksjonsmodellen.
Hyperscreen vil imidlertid være et valgfritt element på den nye EQS, og Mercedes-Benz benytter også anledningen til å vise interiøret som vil komme som standard i den nye modellen (se bildene nedenfor), som har en layout som er identisk med den som vi så i S-klassen (W223).
141 cm bred, 8-kjerners prosessor, 24 GB RAM og et sci-fi-filmutseende er det MBUX Hyperscreen har å tilby, sammen med lovet forbedret brukervennlighet.
I det nye interiøret kan vi i tillegg til Hyperscreens visuelle innvirkning se et ratt som er identisk med S-klassen, en hevet midtkonsoll som skiller de to forsetene, men med en tom plass under seg (det er ingen girtunnel) og plass til fem beboere.
Den nye Mercedes-Benz EQS lover å være romsligere enn S-Klasse, en konsekvens av den dedikerte EVA-plattformen for elektriske kjøretøy som den er basert på. Fraværet av en forbrenningsmotor foran og batteriplassering mellom den generøse akselavstanden gjør at hjulene kan "skyve" nærmere hjørnene på karosseriet, noe som resulterer i kortere front- og bakseksjoner, og maksimerer plassen til passasjerene.
Den mest aerodynamiske av alle Mercedeser
Arkitekturen til EQS gir seg med andre ord til en eksteriørdesign av andre proporsjoner enn de man ser i den tradisjonelle S-klassen.. Profilen til Mercedes-Benz EQS kjennetegnes ved å være av typen "cab-forward" (passasjerkabin). i fremre posisjon), hvor volumet til kabinen er definert av en buet linje ("en-bue", eller "en bue", ifølge merkets designere), som ser søylene i endene ("A" og " D”) strekker seg opp til og over akslene (foran og bak).
Den elektriske sedanen med væskelinje lover også å bli modellen med lavest Cx (aerodynamisk motstandskoeffisient) blant alle Mercedes-Benz produksjonsmodeller. Med en Cx på bare 0,20 (oppnådd med 19" AMG-hjulene og i Sport-kjøringsmodus), klarer EQS å forbedre registreringen av den fornyede Tesla Model S (0,208) så vel som Lucid Air (0,21) - den mest direkte rivaler til det tyske forslaget.
Selv om vi fortsatt ikke kan se det i sin helhet, sier Mercedes-Benz at EQS sitt ytre utseende vil være preget av fravær av bretter og en reduksjon i linjer med jevne overganger mellom alle deler. En unik lysende signatur er også å forvente, med tre lyspunkter forbundet med et lysende bånd. Også bak vil det være et lysende bånd som forbinder de to optikkene.
Absolutt stillhet? Ikke egentlig
Oppmerksomhet på beboernes velvære kunne ikke annet enn å være utmerket. Ikke bare kan du forvente høye nivåer av kjørekomfort og akustikk, luftkvaliteten innendørs lover å være overlegen den til utendørsluften. Den nye Mercedes-Benz EQS kan utstyres med et stort HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air), med et omtrentlig areal på et A2-blad (596 mm x 412 mm x 40 mm), et alternativ som finnes i Energizing Air Control element. Dette forhindrer at 99,65 % av mikropartikler, fint støv og pollen kommer inn i kabinen.
Til slutt, som er 100% elektrisk, er det å forvente at stillheten om bord vil være gravalsk, men Mercedes foreslår at EQS også er en "akustisk opplevelse", med mulighet for å avgi lyd under kjøring og at den tilpasser seg. til vår kjørestil eller valgt kjøremodus.
MBUX Hyperscreen er et alternativ. Dette er interiøret du finner i EQS som standard.
Når det er utstyrt med Burmester lydsystem, er to "lydlandskap" tilgjengelig: Silver Waves og Vivid Flux. Den første er preget av å være en "ren og sensuell lyd", mens den andre er "krystallinsk, syntetisk, men menneskelig varm". Det er et tredje og mer spennende alternativ: Roaring Pulse, som kan aktiveres via en ekstern oppdatering. Inspirert av "kraftige maskiner" er den den mest "klingende og ekstroverte". En elbil som høres ut som et kjøretøy med forbrenningsmotor? Det ser sånn ut.