om et par år , når vi husker Frankfurt Motor Show 2017, vil vi absolutt huske løftene om "evig kjærlighet" laget av merker til elektriske løsninger.
Hovedbyggerne startet dette forholdet i mange år, men det er først nå de første tegnene på ekte engasjement begynner å dukke opp. Det er ikke bare tenåringsløfter lenger.
De elektriske løsningene har endelig nådd et modenhetsnivå som er tilstrekkelig til at verdens byggherrer kan begynne å se med «et annet øye» til 100 % elektriske kjøretøy. Det er endelig konkrete datoer og mål på bordet.
Er du bekymret for Porsche 911? Gå rett til slutten av artikkelen før du får hjerteinfarkt.
tenåringsdating
Porsche var et av merkene som bekreftet denne forpliktelsen til 100 % elektriske biler. Men vi kan nevne andre produsenter som Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz og til og med den "lille" Smart.
Oliver Blume, styreformann i Porsche, uttalte at i 2023 er merkets mål at 50 % av produserte Porsche er 100 % elektriske. Den første modellen av denne offensiven blir Porsche Mission E, som kommer på markedet allerede i 2019 og vil ha en omtrentlig pris på basisversjonen av Porsche Panamera.
For Porsche er det en retur til et tenåringsforhold. Den første Porsche i historien var faktisk et 100 % elektrisk kjøretøy – en historie vi lover å komme tilbake til snart.
Den er nesten klar
I estetiske termer er Oliver Blume kategorisk. «Vi er allerede ferdig med designet. Produksjonsversjonen av Porsche Mission E er veldig nær konseptet som ble presentert for noen år siden [2015]», sa han til Car Magazine.
Innvendig skal forskjellene være mer merkbare sammenlignet med konseptet. Forhåpentligvis vil Mission E være ansvarlig for å debutere noen av Porsches neste generasjons infotainmentteknologier: et mer avansert bevegelseskontrollsystem og til og med hologrammer. Vi får se…
Oppdrag E-forestillinger
Prismessig har vi allerede sett at Mission E vil matche Panamera. Og når det gjelder ytelse, har du argumenter?
Når det gjelder ytelse, snakker Porsche på mindre enn 3,5 sekunder fra 0-100 km/t og mindre enn 12 sekunder fra 0-200 km/t. Hastigheten vil være over 250 km/t. Gode argumenter, synes du ikke?
Når det gjelder motorer, vil Porsche Mission E bruke to elektriske maskiner (en per aksel), og dermed tilby firehjulsdrift. Porsche 911 vil arve firehjulsstyringssystemet for dynamisk "Porsche-stil" håndtering.
For å hjelpe til med å senke tyngdepunktet er batteriene plassert i bunnen av chassiset. Det kommer flere versjoner av Porsche Mission E: S, GTS osv. Ok... det er en Porsche.
Ladetider verdig Le Mans
Vi vet ikke om det var småprat eller ikke, men for en tid siden sa Volkswagen-sjef Matthias Mueller at «uten Porsche 919-sportsprogrammet ville vi ikke ha utviklet Mission E så raskt».
Forutsatt at det er sant (gir mening...), var det takket være Le Mans-programmet at merket klarte å øke kunnskapen sin når det gjelder elektriske løsninger. Ifølge merket vil Mission E kunne lade batteriene i 400 km (80 % av totalladingen) på bare 1/4 time. Den totale autonomien vil være 500 km.
Panameraen i dårlig form?
Med disse tekniske spesifikasjonene og en så konkurransedyktig pris, er dette slutten på Panamera? Porsche sier nei og de vet som regel hva de snakker om.
Mission E vil tjene som et bindeledd mellom 911 og Panamera, og fylle en tom plass som for tiden finnes i den tyske produsentens utvalg. Den vil derfor tilby en forpliktelse til ytelse, plass og komfort mellom disse to modellene. Vi får se.
mer elektrisk
Som vi nevnte tidligere, innen 2023 ønsker Porsche at 50 % av modellene skal være 100 % elektriske. Et mål som kun kan nås dersom merkets bestselgende modell har en elektrisk variant.Vi snakker om Porsche Macan. Med over 100 000 enheter/år har Porsche Macan vært en av merkets «gyllen egg-kyllinger». Blume utelukker ikke at Porsche Macan frem til da vil ha 100 % elektrisk rekkevidde. Farvel forbrenningsmotorer!
Og Porsche 911?
Vi snakket om Porsche 911 på siste plass fordi vi ønsket at de skulle lide – så, i en samvittighetsmotbevisning, satte vi notatet i begynnelsen.
Da kan du tørke svetten av barten: Porsche 911 vil fortsette å ha et bensinbasert kosthold. August Achleitner, ansvarlig for utviklingen av 911, har sagt at denne modellen vil forbli tro mot røttene. Det vil si at «flat-seks»-motoren er trygg.
Det er imidlertid motstridende opplysninger om Porsche 911 vil ha en hybridversjon. Det er de som sier at det kommer en 911 Hybrid, det er de som sier at dette ikke er med i merkets planer for neste generasjon av 911.
En ting er sikkert: den neste 911 vil være mild-hybrid. Den vil med andre ord ha elektriske løsninger for å forbedre effektiviteten til forbrenningsmotoren.
I mildhybridbiler er elektriske systemer som servostyring, klimaanlegg, bremsing osv. ikke lenger avhengig av forbrenningsmotoren og blir ansvaret for et 48V elektrisk system.
Heldigvis vil vi kunne fortsette å skremme "hengene" over 5000 rpm.
Og nå, roligere?