DE BMW X5 M50d som du ser på bildene koster mer enn 150 000 euro. Men det er ikke bare prisen som har XXL-mål – en pris som til tross for høy er på linje med konkurrentene.
De resterende tallene på BMW X5 M50d (G50-generasjon) har like stor respekt. La oss starte med motoren, "kronjuvelen" til denne versjonen og hovedattraksjonen til den testede enheten.
B57S motor. Et teknologisk vidunder
Som vi skal se senere, er dieseler der for kurvene. Vi snakker om en 3,0 l blokk med seks sylindre på linje utstyrt med fire turboer; kodenavn: B57S — hva betyr disse bokstavene og tallene?
Takket være disse spesifikasjonene, BMW X5 M50d utvikler 400 hk kraft (ved 4400 rpm) og 760 Nm maksimalt dreiemoment (mellom 2000 og 3000 rpm).
Hvor god er denne motoren? Det får oss til å glemme at vi kjører en SUV som veier mer enn 2,2 tonn.
Den typiske 0-100 km/t akselerasjonen skjer på bare 5,2 s , hovedsakelig på grunn av kompetansen til den åtte-trinns automatgirkassen. Toppfarten er 250 km/t og er lett å nå.
Hvordan vet jeg? Vel... jeg kan bare si at jeg vet. Når det gjelder det faktum at det er Diesel, ikke bekymre deg ... eksosnotatet er interessant og motorstøyen nesten umerkelig.
Med så store tall, forventer du at akselerasjonen holder oss til setet, men det gjør den ikke - i hvert fall på den måten vi hadde håpet. B57S-motoren er så lineær i kraftleveransen at vi får følelsen av at den ikke er så kraftig som dataarket annonserer. Det er et føyelig "monster".
Denne føyligheten er bare en feiloppfatning, for ved den minste uforsiktighet, når vi ser på speedometeret, sirkler vi allerede mye (til og med mye!) over lovlig fartsgrense.
Den gode delen av denne ligningen er forbruk. Det er mulig å nå gjennomsnitt rundt 9 l/100 km, eller 12 l/100 km ved ubegrenset bruk.
Det er kanskje ikke imponerende, men jeg forsikrer deg om at i en modell som tilsvarer bensin i samme tempo ville du lett brukt mer enn 16 l/100km.
Uten fordommer, hvis du velger X5 40d-versjonen vil du være like godt tjent. Ved normal bruk vil de knapt merke forskjellen.
BWM X5 M50d. dynamisk kompetent
I dette kapittelet hadde jeg forventet mer. BMW X5 M50d kan ikke skjule de 2200 kg vekten til tross for hjelp fra M Performance-divisjonen.
Selv i den sportyste Sport+-konfigurasjonen sliter adaptive fjæringer (pneumatisk på bakakselen) med å takle masseoverføringer.
Begrensninger som først oppstår når vi øker tempoet utover det som er anbefalt, men likevel hadde BMW X5 en forpliktelse til å gjøre det litt bedre. Eller var det ikke en BMW... av M...
Den gode delen er at i kapittelet om komfort forventet jeg "mindre" og fikk "mer". Til tross for det ytre utseendet og enorme hjulene er BMW X5 M50d svært komfortabel.
Mangelen på smidighet ved sportsligere kjøring er fort glemt så snart vi kjører inn på en motorvei. Under disse forholdene tilbyr BMW X5 M50d uforstyrret stabilitet og benchmark dempingskomfort.
Lag SWIPE i interiørbildegalleriet:
Kvaliteten på materialene og interiørdesignen er imponerende.
Jeg vil si at riksveier og motorveier er det naturlige habitatet til denne modellen. Og det er også her motoren til X5 M50d uttrykker seg best.
For de som er ute etter en veldig rask, rimelig, stilig og komfortabel «dårlig mil», er BMW X5 M50d et alternativ å vurdere.
