Nok en dramatisk kreasjon av forberederen ABT, hvor ingenting ble overlatt til tilfeldighetene. Den beskjedne A1 viker for A1 En av en , en konsentrert bombe av aggresjon, makt og drama som hvis vi ble fortalt at den er etterfølgeren til A1 til WRX eller "andre komme" til gruppe B, ville vi tro.
Men ikke... Som navnet tilsier, er A1 One of One et unikt eksempel, skapt av ABT, med Daniel Abt, sønnen til forberederens grunnlegger, som hoveddriveren.
For oss kan den like gjerne kalles Audi RS 1 — det er ikke engang et glimt av en Audi S1 ennå, med A1-serien som ender i 40 TFSI med 200 hk.
Mer enn 400 hk... på en A1
A1 One of One løser strømproblemet, og dobler 200 hk på 40 TFSI — er (litt over) 400 hk , på nivå med Audi RS 3.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Motoren er imidlertid ikke en "vitaminisert" versjon av 2.0L 40 TFSI. I stedet gikk ABT direkte til konkurransen om en motor. Det er den samme enheten som ble brukt i Audi TT i Audi Sport TT Cup-mesterskapet – et løp som hadde sin siste utgave i 2017 – men som leverer enda flere hester til den lille A1.
Det er fortsatt ingen endelige spesifikasjoner, verken for motoren — ABT sier den er litt over 400 hk — eller ytelsen, ettersom A1 One of One fra ABT ennå ikke er ferdig utviklet.
Utseende til å matche
Mer enn det store antallet hester, det er utseendet til A1 One of One som virkelig skiller den ut – ABT holdt ikke tilbake, det er helt sikkert …
Flaksene er dens mest originale og dristige funksjon, som om de var fullstendig adskilt fra karosseriet, noe som gir det utseendet som en "flyktning" fra WRX eller WRC.
Å forstørre bilen, mer enn stil, var også et spørsmål om nødvendighet. De smidde ERF-hjulene er på 19″ — de integrerer de aerodynamiske felgene til ABT (Aero Rings) i gull —, pakket inn i Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk veldig brede, med målene 265/30 R19.
Resultatet? Denne Audi A1 er 60 mm bredere foran og 55 mm bak, som sammen med hjulene fullstendig endrer — til det bedre — holdningen (holdningen) til den kompakte modellen på gulvet.
I tillegg til blusene er den aerodynamiske pakken også ganske fremtredende — uttrykksfull frontspoiler, diffuser bak og en bakvinge i megakarbon, i tillegg til sidebladet og vedhengene i de fremre hjørnene av bilen.
For å fullføre eksteriøret er "maleriet" (det er faktisk en wrap) også ganske originalt, tofarget - halvt høyre i rødt, halvt venstre i svart - som også inkluderer litt trekantet grafikk.
Hvor ble det av bakdørene?
Når vi hopper inn i interiøret, er høydepunktet det nesten komplette Alcantara-belegget og fraværet av bakseter - i stedet finner vi en veltestang. Dette rettferdiggjør også forsvinningen av de bakre dørhåndtakene (A1 er kun tilgjengelig med fem dører) og tap av funksjonalitet (utvidelsene hindrer dem også i å åpne).
Ikke forvent å finne den for salg eller for en begrenset produksjon, men hva ville definitivt gjøre en ekstravagant Audi RS 1.
Så vi endte opp med en video av selveste Daniel Abt — noe langt, nesten 30 minutter, og på tysk, men med engelsk undertekst — der vi kort kan følge prosjektet siden starten, og hvor vi får vite alle detaljene rundt dette. konsentrert galskap på hjul.