Jeg kan begynne med å fortelle deg at jeg allerede har kjørt den nye Audi A8, den første bil utstyrt med autonom kjøring nivå 3 (nei, Tesla er ikke på nivå 3, den er fortsatt på nivå 2) , for det var det som motiverte turen vår til Spania. Jeg lagrer den første kontakten for en artikkel som skal publiseres veldig snart, for før det er det noe jeg vil dele...
Jeg kan løfte litt på duken og fortelle deg at den nye Audi A8 er en av de beste bilene jeg noen gang har kjørt og hvor jeg ble kjørt, enten det er i sin "normale" versjon eller i sin "Long" versjon.
Vi kan være uenige om stilen, men vi må være enige om at Audi har gjort en suveren jobb i interiøret og strengheten de legger i monteringen, de toppmoderne komponentene som er tilgjengelige, de minste detaljene, teknologien , men også bekymringen for å gi en flott kjøreopplevelse , selv om dette er en bil som promoterer seg selv som den første med nivå 3 av autonom kjøring. Den første kontakten vil du finne ham veldig snart her.
den sterke mannen til audi
Vi ble invitert av Audi til å bli med i en utvalgt gruppe som ville delta i en uformell samtale med Audi-sjef Rupert Stadler. Det er en av de invitasjonene du ikke kan avslå. Til og med til forbauselse for tilstedeværende Audi-medlemmer, inkludert merkevarens administrerende direktør, fordi vi jobber med den portugisiske republikkens implementeringsdag, en nasjonal helligdag. Men hvem er Rupert Stadler?
Professor Dr. Rupert Stadler har vært administrerende direktør i Audi AG siden 1. januar 2010, og finansdirektør for ringene siden 2007. Blant andre stillinger han innehar i Volkswagen Group, er Stadler også nestleder i en fotballklubb. Du har kanskje hørt om det: en fyr fra Bayern München.
Navnet hans var involvert i noen nylige kontroverser, relatert til Dieselgate, hvorfra han klarte å komme uskadd og med en tilsynelatende styrket posisjon i konsernet. Denne stillingen vil tillate ham å lede Audi i årene som kommer. Det er tydelig at Stadler og teamet hans reagerte på denne mørke fasen med den uunngåelige responsen: den fungerte som et motto for en kursendring, som fulgte Volkswagen-konsernet.
Her kan det ikke være noen klubber. Audi-sterkmannen, som var ansvarlig for 88 000 jobber, måtte legge alle skadene forårsaket av Dieselgate bak ryggen hans og gå videre. Merket og dets tjenestemenn fortsatte selvfølgelig å samarbeide med myndighetene. Det var denne mannen med «fornyede løfter» jeg møtte i Valencia.
To spørsmål
Ingen ville ha lagt merke til din tilstedeværelse hvis det ikke var for 20 personer i rommet, inkludert skribenten din, som hver dag bor veldig nær denne industrien. Han satt bakerst i rommet og drakk en øl, og ventet tålmodig på gjestenes ankomst og spørsmålene deres. Under den uformelle samtalen kunne jeg stille ham to spørsmål.Hva har Audi tenkt å gjøre for å forbedre salgsytelsen i Portugal?
det første spørsmålet kom etter en uttalelse som Stadler kom med om det portugisiske markedet - "Audi er ikke dårlig posisjonert (i Portugal), men det kan bli bedre, og vi vil prøve å finne løsninger som vil tillate, i fremtiden, å forbedre ytelsen til merkevaren i det landet."
Svaret på spørsmålet vårt var sentrert om behovet for å gjøre tilgjengelig og forsterke leveringen av modeller fra viktige segmenter for markedet vårt, det er allment kjent at Audi har problemer med å levere modeller som Audi Q2 ikke bare i Portugal, men i alle markeder. på grunn av det høye antallet bestillinger.
Rupert Stadler, administrerende direktør i Audi AG.Det var ikke kritikk! Det var for å peke på en mulighet for fremtiden. For meg er det veldig enkelt. Det avhenger av produktets segmentering, som i Portugal er veldig forskjellig fra andre land. Vi ser suksessen som Audi Q2 har og i fremtiden vil den nye Audi A1, som lanseres i 2018, være en mulighet for Portugal. Og vi må også jobbe med salget av A4 og A5, selv om det er segmenter som har mindre penetrasjon i Portugal.
Er dette siste gang vi skal se W12-motoren eller V10-motoren i en bil med Audi-logo?
Dessverre var det ikke mulig å få direkte svar på vår andre spørsmål , men vi klarte absolutt å trekke oss noen konklusjoner og forutse hva som vil skje.
Rupert Stadler, administrerende direktør i Audi AG.Jeg kan ikke svare på det akkurat nå. Kanskje neste Audi A8 blir 100% elektrisk, tiden vil vise hva som skjer! Nå lanserer vi bilen på denne måten, og det er det vi anser som toppmoderne i bransjen. Det vi har sett de siste årene er en nedbemanning av motorer, men ikke nødvendigvis en nedgang i ytelsen.
Stadler la til at "...forbrukernes smak endrer seg også, og oppmerksomhet på interiøret og detaljene blir viktigere enn motoren, med liten betydning for å være en 12-sylindret eller en 8-sylindret."
«Hvis du ser på de europeiske markedene, med unntak av Tyskland, er alle veier begrenset til 120/130 km/t. Vi må følge med på de skiftende interessene til kundene våre og begynne å bygge produktene våre, kanskje med et annet fokus.»
Flyvende biler?
DE Italdesign, den italienske oppstarten, som Audi eier, utvikler i fellesskap et veldig interessant mobilitetsprosjekt med Airbus. «Pop.Up» ble presentert på bilutstillingen i Genève i mars 2017 og er en autonom, elektrisk bil som kan fly, som du kan se på bildene.
Rupert Stadler la oss en melding angående dette prosjektordtaket "Følg med" , advarer om at vi må se nøye på utviklingen. Stadler, refererte til den "store investeringen" som Airbus gikk med på å gjøre i dette forslaget fra Italdesign, forsterker også at "...Audi er forpliktet til å gjøre dette forslaget til en realitet utover prototypen".
På slutten av den «uformelle» samtalen inviterte Audis administrerende direktør oss til baren hvor vi kunne fortsette samtalen. Jeg tenkte: faen, jeg må stille deg flere spørsmål om flygende biler, når får jeg en ny sjanse?!? (Kanskje i mars 2018 på bilutstillingen i Genève, men det er fortsatt en lang vei å gå...). Jeg så Jetsons og syntes det var brutalt! Hvem så Jetsons?
Ved siden av baren startet jeg samtalen.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, det er en glede å møte deg. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Vi må takke deg for at du tok imot invitasjonen vår på en nasjonal helligdag!
DT: "Om Italdesigns "Pop.Up"-prosjekt er det noe jeg må spørre deg om. På samme måte som da Man bygde amfibiebilen, klarte han å lage en bil som oppførte seg som en båt på veien, og en båt som oppførte seg som en bil på vannet, noe som garanterer oss at vi ikke kommer til å gjøre det samme med den flygende bilen?"
LOL: (Latter) Dette spørsmålet er relevant ja. Da gutta fra Italdesing viste meg konseptet for første gang var jeg motvillig. Det var en flygende bil! Men jeg sa til dem: ok, vi betaler for å se.
DT: La oss si at en flygende bil innebærer et par ting...
LOL: Nøyaktig. En tid senere kom nyheten til meg at Airbus ønsket å bli med i prosjektet, og jeg tenkte "se, dette har bein å gå". Det var da "Pop.Up" dukket opp, i samarbeid med Airbus.
DT: Er det bare den totale autonomien til kjøretøyet som vil gjøre denne typen tilbud levedyktig? Med andre ord vil det absolutt være utenkelig å designe et bymiljø der vi manuelt flyr fra et sted til et annet.
LOL: Det ville selvfølgelig vært utenkelig. "Pop.Up" er helt autonom.
DT: Kan vi forvente nyheter om dette prosjektet snart?
LOL: Ja. Vi støtter disse prosjektene fra en startup som Italdesign fordi vi tror at med nye og friske ideer, er det alltid noen som vil være riktige. Det er en innsats vi gjør for å sikre at vi er pionerer, slik tilfellet er med denne "Pop.Up".
Denne samtalen fungerte som en forrett for det som motiverte turen vår. Kjører det som sannsynligvis er den mest teknologisk avanserte bilen på markedet: den nye Audi A8.
