Porsche presenterte, i anledning 70-årsjubileet, dette 911 Speedster og hevder den er kjøredyktig, men kaller den Concept. Vil den bli produsert? Porsche sier at det kan skje - avgjørelsen er ennå ikke tatt, men hvis de bestemmer seg for å gå videre, vil Porsche 911 Speedster først dukke opp i 2019.
911 Speedster Concept er basert på den nåværende generasjonen 991, og er et resultat av fusjonen av et modifisert 911 Carrera 4 Cabriolet-karosseri med chassiset og mekanikken til en 911 GT3.
Den kjennetegnes ved å ha en kort frontrute – en funksjon som finnes siden sine tidligere forgjengere som 356 1500 Speedster – lavere og brattere, med tilsvarende sidevinduer. Andre endringer innebar å bytte ut skjermer og frontpanser med andre elementer i karbonfiber.
Den har bare to seter, og får et nytt bakdeksel i karbonfiber med to bolker – en funksjon som først ble sett på 1988 911 Speedster – og har en beskyttende veltebøyle. Mellom de to sjefene finner vi to «blader» med aerodynamisk funksjon og en glassfrontrute med «70 years of Porsche»-logoen inngravert på overflaten.
Unike detaljer i dette unike eksemplaret mangler ikke... Se galleri:
Speilene av Talbot-typen, omtolker det samme designet som ble brukt på 50-tallet av 356.
Den første
Det var i 1952 at Porsche debuterte med 356 1500 America Roadster, den første modellen som så mange av hovedprinsippene i Speedster-filosofien brukt. Designet kun for USA, og i bare 16 enheter, hadde den et åpent, håndbygget aluminiumshus, som veide 60 kg mindre enn coupé-kroppen. Med bare 70 hk hentet fra de fire motstående sylindrene, kunne den nå 175 km/t — verdier av respekt i høyden. Den var preget av innfelte vinduer, regntrekk og lettere bøtteseter.
Kjør, alltid uten topp
Toppen av 911 Cabriolet ble også stående på utsiden, og erstattet dens plass - men dessverre uten bilder - med et "tonneau" deksel, som kun tjener til å beskytte bilen mot elementene når den står stille.Speedster har en tendens til å være den letteste og mest fokuserte av de åpne bilene, og 911 Speedster ønsker å være en maksimal disippel av den filosofien. Interiøret trenger ikke utstyr som klimaanlegg, lydanlegg og navigasjon, med flere kilo tapt takket være bruken av karbonfiberbakketter.
Teknisk sett er det en takløs GT3
Hvis målet var å lage den ultimate takløse 911-en, garanterer det å kombinere den med GT3-mekanikken og chassiset den ønskede effekten. Porsche utstyrte den ikke bare med det siste av de atmosfæriske flat-seksen, 4,0 l 500 hk, som kan nå hele 9000 o/min, den kommer også med den mest interaktive sekstrinns manuelle girkassen som nylig har kommet for å utstyre GT3. .
Nummer 70, som refererer til 70-årsjubileet for merkevaren